8月1日,2021領克汽車挑戰賽官方測試在寧波國際賽道完美收官。作為一項以領克03+為原車型的單一品牌統規賽,此次官方測試是所有參賽選手在正賽開始前對車輛數據采集的重要一環,測試場上的激烈場景不亞于正式比賽。

作為領克03+統規賽車指定輪胎,路極輪胎Gene R Podium C系列全熱熔運動輪胎(240/640-18)所展現的強大賽道性能征服了現場眾多賽車手和媒體。該賽事由領克汽車、寧波國際賽道與浙江利威體育文化有限公司打造。

此次官方測試賽道選擇的是擁有國際汽聯FIA認證的二級賽道寧波國際賽道,全賽道總長4.01km,賽道為逆時針行駛方向,共有22個半徑各異的彎角,最大高度落差高達24米。作為2021年下半年國內的熱門賽事,本次挑戰賽吸引了眾多頂級專業車手的參與,

如2020賽季CEC2.0組別年度冠軍沈科峰,CECGTC組AM年度冠軍李佳,F4澳門格蘭披治大獎賽季軍李思程等人。而路極輪胎Gene R Podium C系列全熱熔運動輪胎就是要在這樣的高難度賽道上,配合賽車和賽車手完成多樣化的測試以及專業高強度考驗。

20臺完成改裝并統一裝配有路極全熱熔運動輪胎的領克03+統規賽車在賽道上展開了激烈的角逐,車手們充分發揮自己賽車操控的極限,最終由陳曉科、胡博兩位賽車手分別在兩回合測試中率先完成8圈和10圈的測試,而賽車手聶小明則已單圈2分05秒108的成績做出本次測試最快單圈。而路極輪胎Gene R Podium C系列全熱熔運動輪胎在賽場上表現的強大抓地力和優越的彎道性能更是獲得了專業賽車手的一致好評。

與常規賽車不同,本次領克挑戰賽的車輛屬于量產車改裝車重前后不均衡,致使車輛的前輪承受比常規賽車更大的負荷,輪胎在制動時對前輪的負荷要求也會更高,再加上疊加外傾角較大,對前輪輪胎要求極為苛刻,另外,過彎內側輪空轉較多,對輪胎的磨耗性能要求也會更高。

為滿足此次領克汽車挑戰賽的賽事用胎需求,路極輪胎研發團隊僅用時2個月就完成了產品的研發,并邀請國內頂級車手在天馬山賽車場以及寧波國際賽道進行了兩輪測試,通過測試對產品的性能表現進行對比與驗證,更為重要的是基于測試結果以及車手反饋對對輪胎結構和配方進行不斷優化調整,以保證本次賽事賽車以及車手能夠在最佳狀態下參加比賽。

路極輪胎作為賽輪集團在全球推出的全新運動輪胎品牌,自成立之初,便積極投身汽車賽事運動。2020年路極輪胎推出了首個競速產品Podium C 190/580-15,并邀請了國內頂級車手在上海天馬山賽車場進行了多種產品方案的同場對比,最終測試結果路極單圈最佳速度達到1分10秒78,達到國際一線水平。憑借優異的磨耗性能與抓地力,精準操控性能與極佳的牽引性能和優越的彎道表現,路極輪胎獲得了2021賽季Honda本田統規賽的青睞,并成為賽季唯一指定輪胎,同時在SEC超級耐力錦標賽賽場也收獲好評。

路極輪胎通過賽車運動這塊試金石,讓車手在感受極速魅力的同時,更好的感知路極輪胎的高性能運動基因,為自主品牌的品質宣言,讓更多人關注、參與到中國汽車運動中來,助推中國汽車運動以及汽車文化不斷發展。