炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊，近期，韓國工會(huì)的貨運(yùn)卡車司機(jī)展開了無限期罷工，有2.5萬名的韓國工會(huì)司機(jī)及未加入工會(huì)的司機(jī)均參與其中，以求政府通過提高運(yùn)輸費(fèi)用等措施來繼續(xù)實(shí)現(xiàn)其最低工資保障。據(jù)了解，該保障于2020年實(shí)施，將在今年12月31日到期結(jié)束。
本次司機(jī)罷工已產(chǎn)生重大影響，韓國港口集裝箱倉庫的運(yùn)輸速度已放緩或停止。以往韓泰輪胎一般每天要運(yùn)送約70個(gè)集裝箱輪胎，但現(xiàn)在已經(jīng)無法將其輪胎從工廠運(yùn)走，其在大田和金山工廠生產(chǎn)的輪胎有超過70%要用于出口。不止輪胎行業(yè)，鋼材及白酒等其他行業(yè)也深受其困擾。
據(jù)韓國公共服務(wù)運(yùn)輸工會(huì)貨物卡車工會(huì)的ITF表示，港口、石化工廠和其他物流中心已經(jīng)感受到罷工的影響，雖與政府在積極對話，但并未得到答復(fù)。在上周進(jìn)行的會(huì)談中，韓國政府稱工會(huì)沒有進(jìn)行罷工的理由。其總統(tǒng)也明確表示要對不正當(dāng)行為進(jìn)行處理。
目前，韓國所有12個(gè)港口都在照常運(yùn)營，韓國天主教大學(xué)工商管理教授金基燦表示，政府和工會(huì)可能需要幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行解決。同時(shí)韓國媒體也表示，長罷工可能導(dǎo)致韓國的鋼鐵、塑料到消費(fèi)品等其他商品的出口放緩。
