炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，6月剛過一半，國內(nèi)輪胎市場(chǎng)已經(jīng)迎來了近10張7月漲價(jià)預(yù)告，最低漲幅3%。
巨頭領(lǐng)銜漲價(jià)，7月漲價(jià)潮來臨
就在今天，錦湖(中國)輪胎銷售有限公司順應(yīng)輪胎市場(chǎng)價(jià)格上漲趨勢(shì)發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知，自7月1日起，對(duì)部分規(guī)格運(yùn)營價(jià)上調(diào)及調(diào)整經(jīng)銷商促銷政策，以期通過優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)上漲的制造成本壓力，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，保證公司的健康運(yùn)營和長期投資。
其實(shí)早在5月中旬，泰克就宣布了在7月1日對(duì)其泰克包封套產(chǎn)品系列價(jià)格上調(diào)11%。時(shí)隔半個(gè)月后，多家輪胎頭部企業(yè)也相繼宣布7月漲價(jià)。6月1日當(dāng)天，固鉑和米奇湯普森宣布在7月1日漲價(jià);6月15日，優(yōu)科豪馬宣布對(duì)G003、G016兩款花紋輪胎產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào);6月18日，錦湖輪胎發(fā)布對(duì)部分規(guī)格運(yùn)營價(jià)上調(diào)及調(diào)整經(jīng)銷商促銷政策。
半個(gè)月不到的時(shí)間，已有4家輪胎企業(yè)披露了下個(gè)月的價(jià)格調(diào)整消息，而隨著時(shí)間逐步逼近7月，大概率還會(huì)有不少輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)預(yù)告，7月漲價(jià)潮已正式開啟!
近十年最長最猛漲價(jià)潮
自年初開始，全球輪胎市場(chǎng)的漲價(jià)潮就沒有停下來過——海外市場(chǎng)累計(jì)漲幅已經(jīng)超過15%，國內(nèi)市場(chǎng)的漲價(jià)幅度也累計(jì)達(dá)到了7%。但是相較于原材料和運(yùn)營成本來看，目前的漲幅還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
從上半年輪胎用橡膠、炭黑等價(jià)格的上漲以及油價(jià)成本的極速飆升，讓輪胎企業(yè)的漲幅跟不少原材料的加壓。第一季度時(shí)，國內(nèi)部分輪胎企業(yè)多種原材料成本上漲已經(jīng)達(dá)到7.7%，然而產(chǎn)品漲幅僅有5%。而第二季度炭黑價(jià)格和油價(jià)的步步走高更加推高了輪胎企業(yè)的制造成本，不斷侵蝕著輪胎企業(yè)的利潤。加之市場(chǎng)行情冷淡到經(jīng)銷商庫存流轉(zhuǎn)天數(shù)持續(xù)兩個(gè)月徘徊在罕見的40天以上(大量輪胎成品堆放在工廠外等待運(yùn)輸)，輪胎漲價(jià)很難形成市場(chǎng)傳導(dǎo)，因此不少輪胎廠在今年第一季度都出現(xiàn)了利潤不同程度的下滑。
不過，仍有不少企業(yè)憑借高市場(chǎng)口碑和較高的市場(chǎng)占有率。尤其是部分頭部輪胎企業(yè)，憑借口碑和市占率成功讓漲價(jià)在終端執(zhí)行，在“冷淡”的市場(chǎng)行情中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。
頭部企業(yè)漲價(jià)更能被市場(chǎng)接受
例如，錦湖輪胎在近年通過積極推進(jìn)品牌本土化革新、及時(shí)調(diào)整企業(yè)增長策略，在滿足更多樣化客戶需求的同時(shí)，不斷提升品牌口碑。盡管面臨疫情打擊、輪胎市場(chǎng)萎靡不振的艱巨挑戰(zhàn)，錦湖輪胎依舊逆勢(shì)翻盤，在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)穩(wěn)定正增長，同比增長率高達(dá)105.8%，在市場(chǎng)逆境中展現(xiàn)了行業(yè)拔尖的亮眼生意表現(xiàn)。這與錦湖輪胎近年積極推進(jìn)品牌本土化革新、及時(shí)調(diào)整企業(yè)增長策略緊密相關(guān)。
同樣實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲的還有森麒麟等國內(nèi)龍頭企業(yè)。今年一季度，青島森麒麟也憑借產(chǎn)能布局和產(chǎn)品口碑等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了盈利能力的底部反轉(zhuǎn)。其在前三月實(shí)現(xiàn)營收的同比21.12%，環(huán)比增長10.29%的高增長，達(dá)到14.47億元;歸母凈利潤更是實(shí)現(xiàn)了環(huán)比28.73%的高增長。
業(yè)內(nèi)人士指出，在國內(nèi)的漲價(jià)潮中，頭部輪胎品牌的漲價(jià)更能被市場(chǎng)接受。“雖然頭部輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知單對(duì)于終端的震動(dòng)較大，但是漲價(jià)頻率不算頻繁，且漲價(jià)幅度都比較合理。同時(shí)，頭部品牌輪胎的市場(chǎng)接受度高，在對(duì)質(zhì)量和性能高度認(rèn)可下，他們的漲價(jià)無論對(duì)于銷量還是利潤，影響都較為有限，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。所以在漲價(jià)潮中，門店更愿意與大品牌輪胎合作。”
市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，輪胎銷售也在好轉(zhuǎn)
雖然，目前的市場(chǎng)仍稍顯冷清，但是隨著運(yùn)輸物流指數(shù)的不斷走高，恢復(fù)到往年水平的運(yùn)輸行業(yè)的輪胎需求也在加大。在國內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系持續(xù)改善下，國內(nèi)輪胎市場(chǎng)正在逐步從冰封中解凍，漲價(jià)將不再被終端排斥，輪胎企業(yè)有望從利潤枷鎖中掙脫出來，得到喘息······
