炭黑產業網據車與輪消息，8月7日，中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》節目關注天津制造業單項冠軍企業，播發專題報道《隱形冠軍：挺起中國輪胎制造脊梁》，并在《新聞縱橫》節目中做詳細報道。
在天津賽象科技股份有限公司超大型輪胎設備制造車間里，一臺臺大型全鋼子午線輪胎成型機，正在抓緊進行最后的生產調試。
公司副總經理、董事會秘書王紅軍介紹，這些可生產出多種不同用途的子午線輪胎的設備，即將出口到俄羅斯、印度、東南亞等多個國家和地區。
“這里既有農用胎系列、載重胎系列等，也包括新研發的產品，它們都是擁有自主知識產權，由我們自主研發，也入選了首臺(套)重大技術裝備項目等。”他說。
子午線輪胎，又被稱為“鋼絲輪胎”。因輪胎鋼絲連線的排列，很像地球的子午線而得名。子午線輪胎在節能、高速、耐磨等方面的性能都遠遠優于普通輪胎，在產業鏈中擁有不可或缺的重要地位。
王紅軍表示，近三年來，公司研發生產的全鋼子午線輪胎成型機持續位于國內市場占有率第一，全球排名前三。
他說：“輪胎的生產有很多步驟，例如煉膠，又如把煉成的膠料‘變成’生產輪胎的不同部件，在隨后的生產過程中加入部分鋼絲，或者是增加一些加固的材料，最終成型。這就像制作衣服般，最后將袖子等部位縫制到一起，再通過成型機，形成一個完整的輪胎。”
這種成型機設備，工藝非常復雜，國際市場技術壁壘森嚴，過去我國只能靠進口。王紅軍回憶，公司創始人到英國參與引進中國第一條子午線輪胎生產線，遺憾的是，當時買來的只是英國某知名輪胎公司的一套淘汰設備，正因此，賽象人的心被深深刺痛——“一定要為中國人爭口氣!”
他告訴記者：“我們都是根據客戶需求，不斷進行技術攻關。一次，在與一家客戶合作過程中，開發圖紙等所有材料均準備好，甚至我們已為此投入上百萬元經費，客戶突然說此前想法并非最佳，想要改變。
面對此情況，我們老董事長就一句話：聽客戶的!于是所有圖紙全部作廢……一個企業能走到今天，必然歷經諸多坎坷，而非一帆風順。”
在公司生產車間，一個直徑達3.5米的工程子午線巨型輪胎樣品十分引人注目，而能生產出此輪胎的設備，則是公司另一項單項冠軍產品——全鋼載重子午線成型機。
該設備與國內外同類設備比較，成型胎胚不圓度可控制在0.85mm以內，成型效率達到國際領先水平。“比如，賽象代表性的BOOSTER系列的全鋼載重成型機，日產輪胎條數達到640條左右，而行業內平均生產水平尚在500條左右，我們的產品種類也達六七十種。賽象的全鋼子午線輪胎成型機產品，最大可生產直徑近6米的輪胎。”他非常自豪。
隨著產品研發成功，國外壟斷被打破，賽象的產品出口全球20多個國家，自主研發的多款裝備填補多個國內空白。
突如其來的疫情，是每個優秀制造業企業必須邁過的坎。疫情也讓賽象一度陷入困境：國外訂單下滑、國內需求不振，甚至出現虧損……王紅軍坦言，去年，賽象國外訂單減少較多，“因為賽象是做設備的企業，如果全球經濟受疫情影響，國外設備投資采購肯定會降低。”
創新是破局的唯一路徑。賽象在產品研發過程中，廣泛采用光機電一體化高新技術，改造和提升我國傳統橡機制造行業的水平。企業還把提高設備的智能化作為重點，開發出物聯網平臺。現如今，不出天津，賽象就能為世界各地的設備進行“把脈”“體檢”，發現問題及時“治療”。
“我們采用物聯網技術的平臺，能把銷售到世界各地客戶的設備通過傳感器‘連’起來，比如它們的轉速、電阻、溫度等一系列參數，我們都能實時掌握。平臺也具備視頻連線功能，讓我們與客戶及時進行研發溝通交流，對現場設備進行安裝調試及遠程故障診斷、故障恢復等。”王紅軍表示。
依靠此技術，公司將疫情影響降至最低，并成功拿到越南、巴基斯坦等客戶的訂單。由于市場需求得到釋放，公司上半年出口訂單同比增幅逆勢上揚，上半年凈利潤同比預計將有較大幅度增長。“今年訂單已經排滿了，且國外訂單超過50%。我們現在就是跟疫情搶時間、搶進度，爭取把訂單變成實實在在的產品如期交付。”
(原標題：挺起中國輪胎制造脊梁，中央廣播電視總臺報道這家企業)
