炭黑產業網據第一財經消息，中國汽車產業正處于前所未有的大變局之中，智能化、電動化所帶來的汽車業態變革、芯片、動力電池、供應鏈等黑天鵝事件，讓越來越多的人開始關注未來汽車產業的發展趨勢。
作為全球和中國輪胎行業的龍頭企業，在行業變革來臨時，米其林在思考什么?近日，第一財經記者與米其林中國區總裁兼CEO葉菲進行了獨家對話。
葉菲于今年3月1日履新，是米其林中國34年來首位中國籍CEO。從2000年入職米其林，到如今擔任中國區CEO，葉菲期間先后在中國、法國和羅馬尼亞等多個區域市場擔任管理崗位，更是一路見證了中國市場的發展和變遷。
數據顯示，2000年中國汽車年銷量為206.8萬輛，市場規模排名全球第8。葉菲告訴記者，當時他負責湖北區域的乘用車后市場輪胎銷售工作，區域月度銷量目標僅為幾百條。"但米其林對中國市場的前景充滿信心并提早布局。早在1995年，米其林就在沈陽合資建廠。到了2001年，米其林又在上海建立合資工廠，當年單是上海合資工廠的產能就達到了800萬條。"葉菲告訴記者，"同年，米其林再次提前布局，將中國區從一個生產和銷售的市場，轉變為包含研發、調研等在內的全體系能力中心。時至今日，在米其林的全球布局中，針對亞洲不同市場的高性能輪胎研發團隊都布局在中國。"
隨著2009年中國一躍成為全球最大的汽車市場，米其林的提前布局亦開始收獲成果。同時，米其林中國的成功推動了米其林在全球的技術變革。
葉菲告訴記者，全球的道路狀況有著不同的特點。為了讓集團新研發的產品能更好地適配于中國路況，米其林中國每年拆解幾萬條使用到生命周期最后的輪胎，收集相應的問題，將中國道路的"聲音"傳遞給集團。在米其林中國的推動下，從2017年開始，米其林每一條進入產品目錄的輪胎，都需要符合中國道路路況。如今，得益于中國新能源汽車行業的發展，米其林中國已開始在新能源汽車專用輪胎領域，向集團進行技術、標準的輸出。
"中國市場快速發展，我們一直思考，如何更好地滿足中國用戶的需求?這當然不能安于拿現有的產品和服務體系作答。"葉菲說。
自2020年起，中國新能源汽車行業開始飛速發展。有分析指出，輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產銷量決定的前裝配套市場相關(市場占比約 25%)，也與汽車保有量決定的替換零售市場有著更加密切的關系(市場占比約 75%)。具備高技術、大市場、好渠道的新能源輪胎生產企業有望從汽車電動化浪潮中受益。
在技術上，和傳統燃油車輪胎相比，新能源汽車輪胎對于能耗、耐用度等方面的要求更高。東北證券研報顯示，目前大多數燃油車的重量在1.5噸到1.8噸，但是同尺寸的新能源車基本在2噸以上。車身重量的增大，不僅給輪胎更大壓力，需要更高的胎壓，還會直接影響到輪胎的損耗和剎車距離。
為了應對新能源汽車帶來的新技術要求，米其林在中國發布了兩款電動汽車專用輪胎。相關研報顯示，在中高端新能源汽車市場中，米其林品牌輪胎搭載率約達40%。
葉菲告訴記者，新能源汽車的高扭矩，對輪胎的性能提出了更高的要求。用戶對于里程的焦慮，需要新能源汽車搭配低滾阻輪胎，以提升續航。同時，隨著動力反饋更加及時，用戶會對車的操控性能有更高需求。這對于輪胎的剛性、側向剛性要求更高。
在葉菲看來，未來數年，米其林在中國的汽車市場將迎來諸多新變化、新挑戰和新機遇。
首先是新能源汽車的興起，汽車生態發生了巨大轉變。葉菲認為，傳統汽車售后、維保頻次更高，和消費者有更多的接觸，能夠反饋更多的信息，并得出有預見性的保養反饋。而新能源汽車后市場消費頻次降低，未來與消費者接觸也會相應減少，輪胎企業也需要融入新能源汽車企業打造的新生態系統中，從而為消費者提供更優質的出行體驗。
其次是"雙碳"目標的推進，企業不斷加速綠色轉型。在中國，"雙碳"目標成為所有企業和個人關注的熱點。米其林集團也在去年宣布了自己的目標：到2050年，在生產、能源及運輸領域全面實現碳中和，輪胎可持續原材料達100%。如今，米其林正從輪胎全生命周期著手，助力"雙碳"目標推進。譬如在生產環節，米其林在華有3家工廠，都是工業4.0和綠色工廠的典范。從今年開始，這3家工廠已經實現了100%的"綠色電力"。同時，葉菲表示，企業還要重點關注輪胎使用環節的減碳。
新冠疫情的反復也給葉菲個人帶來了一些挑戰。今年3月他回到上海履新，很快便經歷了新一輪的疫情。葉菲回憶說，當時不但要關注員工的健康、工廠的運營、企業的業務和現金流，還要不時地為員工注入信心和能量。
展望米其林在中國市場的未來發展，葉菲表示"直面挑戰才能把握機遇"，"時不我待，當你處于一個國家態勢上升的大環境中，汽車行業最需要的就是敢想敢做。"葉菲說道。
