炭黑產業網據全球再生膠網消息，本周一，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布了《關于延續新能源汽車購置稅政策的公告》(以下簡稱《公告》)。《公告》明確規定，購買日期為2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽車免征車輛購置稅。公告指出，工業和信息化部將免征車輛購置稅的新能源汽車。國家稅務總局發布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。自目錄發布之日起購買，列入目錄的純電動汽車.插電式混合動力(含增程式)汽車.燃料電池汽車是符合免稅條件的新能源汽車。同時，2022年12月31日前已列入目錄的新能源汽車可繼續按照本公告適用免征車輛購置稅政策。

新能源汽車購置稅減免政策延長至2023年底。根據公告，2023年1月1日至2023年12月31日購買日期內的新能源汽車免征車輛購置稅。延續減免政策是8月18日國務院常務會議關于延長新能源汽車購置稅優惠政策的決定。此前，國家常務委員會指出，對于新能源汽車，將免征汽車購買稅的政策推遲到明年年底，并繼續免征汽車和船舶稅和消費稅.路權.支持牌照等。值得一提的是，新能源汽車免征購置稅政策已兩次推遲。該政策于2014年實施，原計劃于2017年底到期。為促進新能源汽車的發展，有關部門發布了《關于繼續實施車輛購置稅優惠政策的公告》，將新能源汽車購置稅優惠政策延長至2020年12月31日。

根據2020年發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅相關政策的公告》，2021年1月1日至2022年12月31日，新能源汽車免征車輛購置稅。目前車輛購置稅比例為10%，購置稅減免金額=10%*[購車價/(1)+13%)]。特斯拉售價27.79萬元Model以后驅版為例，該政策可減免近2.5萬元的車輛購置稅。消費者購買主流新能源車型可享受數千元至數萬元的折扣。

在新能源汽車購置稅優惠政策的幫助下，我國新能源汽車產業已進入全面市場化發展期。工業和信息化部設備行業副主任郭守剛指出，今年1月至7月，新能源汽車產銷量分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣量從2012年底的2萬輛增加到1227萬輛，連續7年位居世界第一。中博聯智庫專家張翔在接受《證券時報》采訪時表示，中國新能源汽車市場仍有很大的發展空間，新能源汽車購置稅優惠政策將延長到2023年底，更好地推動新能源汽車消費。同時，為汽車企業后續產品規劃提供了確定性，有利于汽車企業明年制定產研計劃。

相關優惠政策何時會延續?業內人士表示，這更多地取決于新能源汽車技術的成熟度和相關配套體系的完善。當新能源汽車可以在同一起跑線上與燃油站競爭時，優惠政策可以退出。近日，乘聯發布報告稱，9月份很多汽車市場受到疫情負面影響，下旬開始陸續恢復。8月31日國常會議再次提及“促進汽車等大宗消費”，各地積極響應.發布新一輪補貼政策，幫助月底銷售沖刺，對汽車市場發揮持續作用。隨著政策方面的刺激和催化，中央地方新能源汽車消費支持政策的不斷出臺，新能源汽車消費持續增長。9月份新能源汽車零售預計58萬，同比增長73.9%。

東亞前海證券研究報告指出，在當前汽車電氣化的總體趨勢下，預計全球新能源汽車銷量仍將保持快速增長趨勢，中國新能源汽車產業鏈預計將充分受益于電動汽車滲透率提高的總體趨勢。考慮到目前的政策努力尚未結束，加上下半年消費旺季，預計后端新能源汽車消費將有機會上升，推動整個新能源汽車產業鏈的需求上升。在動力電池方面，東方證券研究報告指出，新能源汽車銷量持續繁榮，產業鏈去庫告一段落，電池材料排放改善。第二季度本身屬于電池去庫存周期，7月和8月電動汽車產量顯著恢復，幫助產業鏈去庫存。

目前，電池端庫存大幅減少，終端銷售增長疊加，第四季度產業鏈生產預計將大幅增長。值得注意的是，張翔還對延續新能源汽車購置稅減免政策對相關車型消費的推動提出了另一種看法。他認為，基于新能源汽車的快速發展，優惠政策將延續到2023年底，一些消費者將推遲到明年，這可能會對今年第四季度的新能源汽車銷售產生一定的影響。新能源汽車將成為乘用車乃至汽車出口的核心驅動力，不受購置稅減免政策影響。

中銀國際研究報告指出，汽車出口主要是乘用車，新能源汽車出口異軍突起。2021年乘用車出口達到164.0萬輛，同比增長104%，占汽車出口的76.7%，同期新能源汽車出口達到55.1萬輛，同比增長150%，占乘用車出口的33.6%。2022年1月至8月，乘用車出口量為149.4萬輛，同比增長54%，占汽車出口的78.1%，較2021年增長1.4個百分點，同期新能源汽車出口量為59.3萬輛，同比增長83%，占乘用車出口的39.7%，較2021年增長6.1個百分點。

總體而言，乘用車出口主要是乘用車，新能源汽車出口保持強勁增長，乘用車出口比例逐增加。預計未來將受益于新能源汽車的快速滲透和成交量，其出口將成為乘用車甚至汽車出口的核心驅動力，預計汽車出口將繼續保持強勁。