炭黑產業網據石嘴山市新聞傳媒中心消息，8月，國產大飛機C919完成取證試飛工作;9月，國產大飛機C919完成全部適航審定工作，獲中國民用航空局頒發的型號合格證;11月，在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國產大飛機C919獲300架訂單。近四個月的時間，關于國產大飛機C919的好消息接連傳來，引得全國人民驕傲、歡喜、沸騰。
而對于石嘴山人民來說，更多的驕傲則來自10月——由寧夏神州輪胎有限公司研制的國產大飛機C919輪胎在西安航空制動科技有限公司進行了動力模擬試驗，并成功通過CTSO-C62e(民航標準)規定的61次試驗，其中包括50次起飛試驗、8次滑行試驗、2次超載滑行試驗、1次1.5倍超載起飛試驗，成為全國唯一一家通過國產大飛機C919輪胎所有試驗的企業。
“國產大飛機的終極目標是實現100%國產化，我們要讓國產大飛機裝上‘中國輪胎’!”寧夏神州輪胎有限公司大飛機輪胎總設計師羅忠林說。
此次試驗成功，標志著世界大飛機輪胎“卡脖子”難題在神州輪胎取得了突破，并有望在石嘴山實現“中國制造”。
回味這則喜訊，時光仿佛又回到了五年前，C919的一飛沖天，讓人們看到中國人的大飛機夢開始照進現實。
航空輪胎是影響民航客機飛行安全的關鍵部件，其設計制造技術位于輪胎行業金字塔頂端。打破外國公司核心技術壟斷，研發出完全可以適配國產大飛機的輪胎，其難度和重要性都不言而喻。
黨的二十大報告指出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。
在推動高質量發展的道路上，神州輪胎把增強科技含量、吸引人才力量、堅持全面創新作為永恒追求。
自成立以來，神州輪胎把創新作為根本出路，以改變傳統生產模式為突破口，圍繞資源綜合利用開發了一整套具有自主知識產權的核心技術，形成了子午線輪胎、鋼簾線、炭黑及PE膜循環生產利用等多元化發展的新格局。2018年，神州輪胎整合區內輪胎制造行業技術骨干，聯合中科院、浙江大學等國內知名院校科研院所，啟動國產大飛機子午線航空輪胎自主研發項目。2019年，神州輪胎國產大飛機輪胎正式下線。
除此之外，神州輪胎斥資引進的一系列世界頂尖的生產設備和檢測設備，也為研發航空輪胎打足了“底氣”。
在公司車間里，一臺臺頂尖的生產和檢測設備令人耳目一新，完全不是人們想象中“傻大黑粗”的輪胎生產場景。跟隨羅忠林的視角，核心設備中的一臺航空子午線輪胎成型機展現在記者眼前。據介紹，這是目前國際上最先進的成型機，其自動化和精準度能夠高標準滿足歐美國家對輪胎動平衡、滾阻、噪聲、濕滑等主要性能指標的要求。
研發生產的過程是漫長的，也需要大量的自主試驗，在經過煉膠、壓延、成型、硫化等一系列工序后，一條具備超高荷載力、耐沖擊、耐高溫的高品質的航空輪胎才能“出鍋”。隨后，它將進入航空輪胎實驗室，用無數次強度、爆破、耐久、解剖等試驗來檢驗其品質是否達到預期效果。“我們通過各項模擬實驗來保證航空輪胎達到預期品質的最大化，才有足夠的把握讓它進入更高標準的試驗階段，盡最大的努力保證試驗成功。”寧夏神州輪胎有限公司航空(飛機)輪胎實驗室主任維宜說。歷經數年“跋山涉水”，在無數次“跌倒”中摸索前行，不斷完善，勇毅前行，最終讓神州輪胎大飛機輪胎在經過動試試驗、過速著陸試驗、過載著陸試驗、過載起飛試驗后，依然能夠完好無損。
黨的二十大報告提出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。
“黨的二十大為我們企業今后的發展規劃了藍圖，指明了方向，我們將以黨的二十大精神為指引，破局而立、弄潮當先，讓國產大飛機輪胎在全面建成社會主義現代化強國的征程上滾滾向前。”羅忠林說。
(原標題：神州輪胎國產大飛機C919輪胎通過中國商飛所要求的全部動力模擬試驗 C919輪胎有望在石嘴山實現“中國制造”)
