炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：
保時捷為 718 Cayman GT4 RS 選擇了 Dunlop Sport Maxx Race 2 輪胎。
Dunlop Sport Maxx Race 2旨在為車手在干地條件下提供強(qiáng)烈的抓地力，并在高G力下保持平衡轉(zhuǎn)彎，特別是對于718 Cayman GT4 RS等高性能跑車。據(jù)兩家公司稱，輪胎在公路和賽道上的表現(xiàn)能力非常適合以賽道為導(dǎo)向的Cayman GT4 RS，它將保時捷賽車部門的賽車背景與流行的718 Cayman的精致相結(jié)合。增加的橫向剛度、花紋塊穩(wěn)定性使鄧祿普運(yùn)動型Maxx Race 2能夠在高G力下保持穩(wěn)定，而輪胎花紋上均勻的壓力分布使駕駛員能夠享受精確的轉(zhuǎn)向和控制。
Dunlop Sport Maxx Race 2 在保時捷 718 Cayman GT4 RS 上作為 N2 級原配輪胎 (OE) 選裝件提供。N2版本也獲得了保時捷的認(rèn)可，可用于718 Cayman GT4，尺寸為245/35ZR20(前)和295/30ZR20(后)。
固特異輪胎和橡膠公司歐洲、中東和非洲(EMEA)乘用車輪胎原配(OE)董事總經(jīng)理Hans Vrijsen表示：“Dunlop Sport Maxx Race 2旨在釋放跑車的潛力，因此我們很自豪保時捷在新款718 Cayman GT4 RS上選擇了另一種鄧祿普輪胎作為OE和N級配件。718 Cayman GT4 RS的性能上不言自明，車主將能夠通過Sport Maxx Race 2提供的強(qiáng)烈抓地力和平衡轉(zhuǎn)彎來充分享受其公路和賽道能力。
早前鄧祿普已經(jīng)為保時捷原配多套車型。鄧祿普Sport Maxx Race 2輪胎已經(jīng)獲批成為保時捷新的 911 GT3 RS車型的原配輪胎，原配輪胎尺寸為 265/35ZR20 (99Y) XL和325/30ZR21 (108Y) XL。輪胎都將打上象征保時捷原配的“N1”標(biāo)識。
鄧祿普 Sport Maxx Race 2就已經(jīng)成為保時捷新911 GT2 RS車型的原配輪胎，原配輪胎尺寸為265/35 ZR 20 (99Y) XL 和325/30 ZR 21 (108Y) XL。
鄧祿普收集了大量終極測試數(shù)據(jù)，以及從車手得來的反饋，不斷和競爭對手直面競爭推動自己向前創(chuàng)新。對于所有輪胎制造商而言，一定要贏得24小時耐力賽，那是對輪胎壽命、性能的終極考驗(yàn)，鄧祿普成功地把從紐格柏林和勒芒賽道學(xué)到東西應(yīng)用到了道路性能輪胎上面。
鄧祿普輪胎自1888年創(chuàng)立以來，始終致力于輪胎尖端科技的創(chuàng)新研究，生產(chǎn)更安全、更環(huán)保的輪胎產(chǎn)品。輪胎是決定車輛基本性能(如行駛、轉(zhuǎn)彎和停車)的核心部件之一，堅(jiān)信輪胎的可能性遠(yuǎn)非如此。SENSINGCORE(核心傳感)便是鄧祿普這一堅(jiān)信所帶來的創(chuàng)造性產(chǎn)品。
鄧祿普輪胎結(jié)合多年來開發(fā)尖端輪胎所獲得的關(guān)于輪胎動態(tài)特性的廣泛知識，及開發(fā)間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)所獲得的先進(jìn)數(shù)字濾波技術(shù)的成熟方法，創(chuàng)造性實(shí)現(xiàn)了SENSINGCORE技術(shù)。SENSINGCORE通過軟件算法可以檢測并感知輪胎的抓地力、磨損、負(fù)荷和胎壓降低等狀況，并將這些信息通過云共享傳達(dá)給駕駛員和車輛，尤其是自動駕駛車輛，從而預(yù)測和預(yù)防潛在危險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)更安全地駕駛。此外，SENSINGCORE不需要在輪胎上附加額外的傳感器，而且它完全免維護(hù)，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，達(dá)成碳中和。
(原標(biāo)題：保時捷輪胎原配又被日企搶走啦)
