炭黑產業網據輪胎商業消息，據乘聯會數據，2022年11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58%，環比增8%。1-11月保持趨勢性上升走勢，1-11月新能源乘用車國內零售503萬輛，同比增長100%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，俄烏危機后油價上漲而國內電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。11月的持續走強特征明顯，5月、8月、11月季度中小幅走強走勢均較明顯。

不斷地漲價打破輪胎市場格局

輪胎價格近期不斷攀升，雖然這兩年輪胎價格上漲就沒斷過，但是現在的漲價不僅僅是在國內，海外市場的漲幅相比國內更加猛烈。臨近年末，輪胎漲價依然異常洶涌，除了受需求增加刺激外，成本的瘋漲也是原因之一。

在天然橡膠價格保持高位水平時，由俄烏戰爭引發的能源上漲和其他輪胎制造原材料上漲，導致輪胎制造成本一漲再漲。尤其是作為全球重要的合成橡膠供應集散地的俄羅斯，俄烏戰爭帶來的諸多不確定因素都在很大程度上影響了合成橡膠的供應，這也在很大程度上影響到了合成橡膠的價格。

新能源市場是未來

全球新能源汽車銷量正在以驚人的速度上漲，2020年，全球新能源汽車銷量首次突破 300 萬輛，達到 331.1 萬輛。新能源汽車保有量的飛升將進一步刺激其配套和替換輪胎市場的消費頻率，但是新能源汽車與傳統汽車在動力來源、運行工況等方面存在不小的差異，因此新能源汽車后市場無限商機的備有也充滿了多種挑戰。

這就意味著想要分到“蛋糕”，輪胎制造商需要在輪胎多項性能指標上下足功夫，提升輪胎技術含量，滿足新能源汽車配套輪胎在低滾阻、高負荷、輕量化、高耐磨、抓地力和靜音等方面的不同需要。

雖有荊棘，但輪胎行業穩步發展

從中國輪胎近幾年的發展來看，中國輪胎正處在關鍵的轉型期首先中國輪胎企業經過幾年的淘汰，產能波動比較大，在疫情過后，輪胎企業的開工率整體維持在較高水平，但在國家的主導下輪胎行業仍處于淘汰老舊產能的洗牌期。其次由于疫情的影響乘用車輪胎損失慘重，好在現在國家積極振興物流業，全鋼胎在市場上相比乘用車好很多。

雖然中國車市和輪胎市場還沒有完全走出疫情的影響，但中國輪胎市場向前發展的勢頭不會停止，中國輪胎企業也不會因為疫情而停止腳步。

(原標題：車市向好，明年新能源全力反擊)