炭黑產業網據膠友通消息，韓國輪胎美國公司首次在美國市場推出了電動汽車專用輪胎。
iON evo AS和iON evo AS SUV是韓泰首次進軍電動汽車輪胎售后市場。
韓泰iON evo AS SUV有20種尺寸可供選擇，輪輞直徑為18至22英寸，而iON evo AS有6種尺寸可供選擇，輪輞直徑為18至21英寸。這兩個輪胎都有5萬英里的保修。
彭博社的一份報告預測，到2030年，在美國銷售的所有新乘用車中，超過一半將是電動的，北美銷售高級副總裁Rob Williams告訴Tire Business:“顯然，我們希望走在這方面的前沿，因為我們知道有很多法規——12個州已經在討論引入強制電動汽車。因此，我們希望確保我們的產品能夠在許多與電動汽車相關的汽車上推向市場。”
韓泰公司表示，這款全季節輪胎采用了隔音技術，胎面磨損均勻，行駛里程更長，抓地力更強，硬度更高。
“iON evo AS和iON evo AS SUV展示了韓泰行業領先的研發能力，為電動汽車的獨特需求從頭開始設計輪胎。在越來越多的司機轉向電動汽車的時候，這些輪胎可以為電動汽車提供最佳的里程、舒適性和性能，這是司機們對韓泰輪胎系列的期望，”威廉姆斯說。
輪胎制造商表示，輪胎采用了由高濃度二氧化硅和環保材料組成的韓泰EVolution復合材料，旨在均勻分布道路壓力，以延長輪胎壽命，并提供更健康的輪胎條件。
Hankook表示，其優化的固化技術和先進的化合物還可以減少滾動阻力，從而提高電池壽命和延長里程。
據Hankook稱，電動汽車缺乏內燃機(ICE)動力系統，這意味著道路噪音可能占機艙噪音的40%，而高速行駛的風噪音可能占30%。
現代輪胎方面表示，利用韓泰吸聲技術降低了道路噪音。輪胎凹槽內的滾花技術降低了胎面花紋噪音，而優化的多節距排序和輪胎腔內的吸音材料有助于進一步降低機艙噪音。
韓泰沒有披露定價信息。
與內燃機汽車相比，重型鋰離子電池組可以使電動汽車的重量增加20%，從而增加壓力。因此，iON輪胎采用了韓泰的電動汽車輪廓技術，與全季節旅行輪胎相比，橫向剛度提高了25%，轉彎剛度提高了20%。
Hankook表示，高剛性的外形和踏面設計，加上主踏面上的3D抓地力控制尺寸，提供了更強的抓地力，在干燥、潮濕和溫和的冬季道路以及小雪上都能表現出同等的性能。
“今天有了Hankook iON，我們將覆蓋大約80%的市場。因此，我們將推出26個特定sku的完整電動汽車輪胎系列。我們將與經銷商密切合作，根據他們在市場上的車輛注冊情況，以及他們可能需要什么產品來庫存iON。”威廉姆斯說。
Williams表示，目前在售后市場上，為ICE汽車設計的輪胎經常被安裝在電動汽車上。
在這種情況下，電動汽車車主“無法從抓地力中獲得性能，也就是你在擁有電動汽車時期望得到的那種抓地力。所以不幸的是，如果沒有電動汽車專用輪胎，許多電動汽車車主無法充分欣賞他們的汽車。”
“當你駕駛高端性能的汽車——奧迪、寶馬、特斯拉——時，明顯會注意到巨大的差異。傳統的輪胎無法承受這些車輛產生的負荷、扭矩和噪音，或者沒有噪音。因此，我們真的希望電動汽車車主能夠體驗到他們花了多少錢就能買到的電動汽車，也就是我們的離子電池基本上可以為他們提供的高性能。”
他表示，電動汽車輪胎必須從零開始設計，以解決電動汽車獨特的壓力:瞬時扭矩導致輪胎快速磨損;使用安靜的電動機時，道路噪音會變得更加突出;以及在干/濕天氣牽引和過彎時需要保持的性能水平。
威廉姆斯說:“我們的最終目標是讓消費者接受教育，因為現在只有四分之一的消費者知道電動汽車專用產品的需求。”
“我們知道我們有一款很棒的產品要推向市場，我們需要確保我們的經銷商了解這款產品的好處和功能，然后最終讓消費者明白他們為什么需要電動汽車輪胎。但更重要的是，他們將如何在整個賽季中享受韓泰iON的駕駛體驗。”
他說，韓泰汽車在當地的區域經理將與經銷商網絡合作，為銷售電動汽車輪胎提供實際和虛擬培訓。培訓和技術視頻將在公司網站上發布。
一項營銷計劃將通過贊助電動汽車運動、ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽以及通過Facebook和YouTube推廣來建立品牌知名度。
今年早些時候，韓泰電動汽車輪胎系列在歐洲推出了Ventus iON S夏季輪胎和冬季i*cept iON輪胎。
