炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近期，一條外媒發(fā)布的報(bào)道引起了車轅車轍的注意：固特異在本月初的CES展上，推出了一款可持續(xù)性材料含量高達(dá)90%的輪胎。
據(jù)稱，“這款輪胎已通過(guò)了所有適用的法規(guī)測(cè)試以及固特異的內(nèi)部測(cè)試，”言外之意是，在實(shí)地應(yīng)用上，該輪胎和普通輪胎已經(jīng)沒(méi)什么兩樣了。
看上去不是什么大事，因?yàn)楹锌沙掷m(xù)材料的輪胎大家已經(jīng)司空見(jiàn)慣，許多人認(rèn)為這又是一款平平無(wú)奇的概念輪胎，但固特異向這些人證明：你們都錯(cuò)了。
眾所周知，CES被認(rèn)為是全球科技界的風(fēng)向標(biāo)，世界上最先進(jìn)的技術(shù)在上市前都會(huì)率先在這里進(jìn)行展示。
早在去年，固特異就在上屆CES上展示了由70%可持續(xù)材料制成的輪胎，而現(xiàn)在，固特異已經(jīng)確認(rèn)將于2023年正式生產(chǎn)并在市場(chǎng)上銷售這款70%可持續(xù)輪胎。
固特異用實(shí)際行動(dòng)將概念打造成現(xiàn)實(shí)：這，就是未來(lái)!
固特異的可持續(xù)輪胎，有何意義?
可持續(xù)輪胎最重要的意義就是綠色環(huán)保低污染。據(jù)固特異介紹，其90%可持續(xù)輪胎替代了許多傳統(tǒng)輪胎用的石油化工成分，可大幅降低對(duì)環(huán)境的影響——炭黑被甲烷、二氧化碳、植物油和廢舊輪胎裂解油取代;石油被大豆油取代;稻殼灰二氧化硅取代了傳統(tǒng)二氧化硅。
輪胎聚酯由塑料瓶回收再利用;可再生松樹(shù)樹(shù)脂取代傳統(tǒng)石油基樹(shù)脂;鋼絲用電弧爐工藝生產(chǎn)，降低污染和排放，同時(shí)，輪胎還采用了ISCC認(rèn)證的來(lái)自生物和生物循環(huán)原料的質(zhì)量平衡聚合物。
輪胎從誕生至今，其作用就是充當(dāng)讓車輛行駛的工具，人們只在乎它的安全、舒適、性能，卻從未考慮它給環(huán)境帶來(lái)的惡劣后果。
事實(shí)上，行業(yè)對(duì)于輪胎污染的研究少之甚少，首次進(jìn)入大眾視線的是“銀鮭死亡事件”。
幾十年前開(kāi)始，太平洋返回華盛頓州普吉特海灣溪流產(chǎn)卵的銀鮭常因不明原因大量死亡。科學(xué)家們注意到，銀鮭死亡時(shí)間總是在大雨后。
一開(kāi)始，科學(xué)家懷疑是殺蟲(chóng)劑惹的禍，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)證據(jù)，他們也排除了疾病、缺氧以及金屬和碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)的可能性。
華盛頓州立大學(xué)水生毒理學(xué)助理教授Jenifer McIntyre花了15年時(shí)間尋找原因，直到他們團(tuán)隊(duì)測(cè)試到汽車輪胎顆粒。
罪魁禍?zhǔn)资禽喬ブ械挠卸净瘜W(xué)物質(zhì)6PPD-醌(6PPD-quinone)。為減少輪胎分解，輪胎制造過(guò)程會(huì)添加6PPD，而6PPD-醌就是這種添加劑的產(chǎn)物。
這份研究于2020年發(fā)表，首度揭露輪胎磨損顆粒(Tire Wear Particles，簡(jiǎn)稱TWP)這項(xiàng)污染物。
輪胎磨損顆粒是輪胎碎片的混合物，包括合成橡膠、填料、軟化劑以及路面顆粒。車輛加速和剎車過(guò)程會(huì)產(chǎn)生顆粒，它們會(huì)在下雨時(shí)跟著道路徑流進(jìn)入水溝、流入河流和大海，也可能乘風(fēng)移動(dòng)進(jìn)入海洋。
2017年，國(guó)際自然保護(hù)聯(lián)盟的全球模型估計(jì)，輪胎塵(tyre dust)是海洋塑膠微粒的第二大來(lái)源，約占28%，僅次于占35%的合成紡織纖維。
2019年歐洲科學(xué)家也發(fā)現(xiàn)，汽車輪胎磨損是塑膠微粒、甚至納米塑料的主要來(lái)源。
一個(gè)輪胎在使用年限中，平均會(huì)產(chǎn)生近四公斤的塑膠微粒;全球輪胎每年釋放約600萬(wàn)噸的輪胎微粒，從深海到大氣，甚至南北極都隨處可見(jiàn)。
新創(chuàng)公司Tyre Collective創(chuàng)辦人兼首席科學(xué)長(zhǎng)Siobhan Anderson稱，輪胎磨損顆粒是隱形污染物，這些顆粒非常小，既是塑膠微粒，也是空氣污染。他解釋，小于10微米的東西可能被吸入肺部，而小于2.5微米的東西有可能通過(guò)細(xì)胞膜，而輪胎顆粒小于0.02微米。
我們不清楚橡膠輪胎會(huì)對(duì)人類造成哪些身體損壞，但可以確定的是，輪胎污染是亟待解決的問(wèn)題。如果輪胎是由低污染甚至無(wú)污染的可持續(xù)材料制造，那么麻煩就小多了。
產(chǎn)品變革，即將改變輪胎行業(yè)格局
不僅可持續(xù)輪胎這一種產(chǎn)品，也不止固特異這一家企業(yè)——全球頭部輪胎公司都在用最新的科研技術(shù)打造新產(chǎn)品，這些都是即將打破行業(yè)現(xiàn)有格局的、跨時(shí)代的產(chǎn)品。
1月10日，近50輛DHL快遞貨車裝載著米其林Uptis無(wú)氣輪胎，在新加坡進(jìn)行最后一英里的配送服務(wù)。
這意味著米其林Uptis輪胎將提前一年投入實(shí)際使用。
米其林Uptis無(wú)氣輪胎于2019年首次正式推出，單單這一款輪胎，就包含50項(xiàng)米其林申請(qǐng)的專利，其發(fā)展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充氣輪胎，突破性的輪轂組件消除了輪胎漏氣和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。另外，減少更換輪胎次數(shù)和備胎生產(chǎn)的原材料使用，社會(huì)將獲得極大的環(huán)保效益。
使用米其林Uptis輪胎，DHL可以優(yōu)化其車隊(duì)的生產(chǎn)力，并確保業(yè)務(wù)連續(xù)性，因?yàn)檩喬毫?wèn)題和刺穿問(wèn)題都被消除了，這將降低輪胎更換的頻率，從而減少浪費(fèi)。
米其林計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)輪胎100%由生物來(lái)源、可再生或可回收材料制造，而輪胎免充氣技術(shù)對(duì)此至關(guān)重要。
基于內(nèi)部研究，米其林預(yù)計(jì)Uptis免充氣技術(shù)每年可以避免全球范圍內(nèi)2億條輪胎或200萬(wàn)噸材料過(guò)早報(bào)廢——節(jié)省的材料總重量相當(dāng)于200座埃菲爾鐵塔。
誰(shuí)能在午線輪胎之后帶來(lái)輪胎產(chǎn)業(yè)的第二次突破，誰(shuí)在未來(lái)就有可能成為新的輪胎行業(yè)霸主。而米其林Uptis證明，能打敗米其林的只有米其林自己。
中國(guó)輪胎換道超車?認(rèn)清現(xiàn)實(shí)!
這兩年新能源汽車快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)輪胎借勢(shì)追趕，與外資品牌的市占率差距不斷縮小。誠(chéng)然，中國(guó)乘用車輪胎的品質(zhì)和性能正在逐步提高，但由于我們輪胎工業(yè)起步較晚，在技術(shù)層面，和國(guó)外品牌有著難以逾越的鴻溝。
當(dāng)我們想在業(yè)績(jī)和規(guī)模上努力趕超國(guó)外大牌時(shí)，他們?cè)缫言谟眯庐a(chǎn)品、新技術(shù)來(lái)改變世界了。
古代馬車的車輪采用實(shí)心木質(zhì)材料，那時(shí)候的人想不到車輪可以用充氣橡膠代替;現(xiàn)在的我們習(xí)慣了子午線輪胎，同樣也無(wú)法想像未來(lái)的輪胎是什么樣子。
因此，我們希望有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)通過(guò)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，讓輪胎工業(yè)的發(fā)展史留下中國(guó)企業(yè)的足跡。
(原標(biāo)題：產(chǎn)品變革時(shí)代來(lái)臨，中國(guó)輪胎壓力山大!)
