炭黑產業網據膠友通消息，令人遺憾的是，天然橡膠 (NR) 的輝煌歲月已經褪色。
首先，主要的種植園參與者放棄了天然橡膠而轉向油棕。然后，頻繁的低價打擊了小農的積極性。
結果，雖然我被告知種植面積仍維持在 100 萬公頃，但產量已大幅下降至不足 50 萬噸。
我們現在在世界產量中排名第八，甚至落后于象牙海岸。招聘勞動力的困難也導致了下降。
隨著世界走向凈零——盡可能將排放水平降低到接近零以防止更多的溫室氣體 (GHG) 進入大氣——我覺得 NR 即將出現一個轉折點。
世界需要橡膠來制造我們離不開的無數產品。橡膠的最大用途是用于輪胎，最終約有 70% 的天然橡膠用于制造輪胎。
輪胎也大量使用合成橡膠(SR)，它在乘用車輪胎中的使用比NR多。
但是，需要出色生熱性的飛機輪胎必須完全由 NR 制成。
曾有一段時間，蘇聯試圖用合成的聚異戊二烯代替天然橡膠，但慘遭失敗。他們別無選擇，只能使用 NR。
我樂觀地認為凈零革命將使 NR 成為所有橡膠產品(包括輪胎)的首選材料。
原因很明顯。NR 是 100% 天然和可再生的，而 SR 則相反。
由于 SR 源自化石燃料，因此它的使用與各方日益增長的擺脫化石基材料的呼聲相矛盾。
事實上，化石燃料是氣候危機的真正罪魁禍首。
頑固的氣候活動家不支持凈零排放方法。這是因為他們堅信凈零仍然允許化石燃料燃燒產生的溫室氣體排放，只能通過碳捕獲和其他補償來抵消。
對他們來說，這種方法不會有效降低全球溫室氣體水平。他們認為這是不可持續的。他們直言不諱地呼吁徹底擺脫化石燃料。
誠然，這不是一項簡單直接的任務。凈零被視為一種妥協。無論是否達成妥協，毫無疑問，解決氣候危機的全球努力將為 NR 開辟新的機遇。
在此之前，NR 運營商必須加強研發，以提高 NR 在乘用輪胎應用中的性能。他們還必須讓全世界相信，NR 的擴張不會以犧牲熱帶森林為代價。
只有這樣，NR 才能作為全球業務再次崛起，為所有橡膠生產商和制造商帶來輝煌的日子。
定于 2 月 20 日在吉隆坡舉行的國際橡膠大會將更多地揭示 NR 在這個凈零時代的巨大機遇。
