【炭黑產業網】5月30日消息，近日，大陸輪胎集團發布了一份名為《輪胎測試》的白皮書，其中詳細闡述了該公司的輪胎測試流程及方法。白皮書不僅回顧了大陸輪胎近百年的測試歷史，還深入剖析了當前輪胎測試技術的研發與應用，并對未來的測試技術趨勢進行了展望。
大陸輪胎全球輪胎測試主管Martin Welzhofer指出，公司每年會利用新型輪胎進行長達2500萬公里的測試，這一距離足以繞地球625周。他強調，這些廣泛的測試對于全面評估輪胎性能至關重要，同時也是確保產品高質量和安全性的重要手段。
據炭黑產業網了解，白皮書進一步區分了客觀與主觀兩種輪胎測試方法。客觀測試包括在實驗室內進行的各項檢測，以及在濕滑、結冰、積雪和干燥等不同路面條件下進行的制動性能測試。而主觀測試則依賴于專業試駕員在全球各地的測試跑道上對輪胎的實際駕駛體驗。試駕員們會在不同的季節、路況以及速度下，全面評估輪胎在直線行駛、轉彎以及高速行駛時的穩定性和操控性。
此外，白皮書還提到了輪胎滾動噪音的檢測。盡管有些輪胎在實驗室的自動化測試中并未顯示異常，但在實際駕駛過程中可能會出現干擾噪音，因此噪音檢測成為了一個不可或缺的環節。
在輪胎開發過程中，大陸集團正逐步引入更多的數字化技術。早在1968年，大陸就通過第一輛無人駕駛測試車為輪胎測試的自動化奠定了基礎。如今，數字測試方法在輪胎研發中已占據了舉足輕重的地位。位于德國漢諾威附近的Contidrom測試場所采用的駕駛模擬器，便是一個典型的數字化應用實例。這一高科技系統能夠為測試駕駛員提供與真實測試軌道上輪胎測試相當的主觀駕駛感受，從而極大地提升了輪胎測試的效率和準確性。
