【炭黑產業網】7月12日消息，倍耐力在今年的古德伍德速度節上，以“互聯性”和“可持續”為關鍵詞，預示著輪胎產業即將邁入一個全新的紀元。這一變革主要得益于可收集和傳輸信息的傳感器技術，以及采用經獨立第三方認證的先進材料所制造的輪胎。這些創新成果不僅延續了倍耐力長久以來的技術傳統，還為其增添了兩個全新的篇章。
倍耐力的CYBER?輪胎無疑是此次創新中的佼佼者。這一基于傳感器的系統首次實現了輪胎(作為汽車與路面的唯一接觸點)與車輛穩定控制系統，如防抱死制動系統(ABS)、車身電子穩定系統(ESP)和牽引力控制系統的互聯互通。傳感器提供的數據可用于提升輪胎性能和安全性，而這項技術將首次應用于帕加尼的Utopia車型上。
除了互聯性的提升，倍耐力還更加關注環保。公司正持續投資研發，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方認證，以確保這些材料的來源可追溯且使用環保。作為這一戰略的關鍵一步，倍耐力宣布截至2026年，其歐洲的所有工廠都將只使用經FSC?(森林管理委員會)認證的天然橡膠。FSC?林業管理堅持保護生物多樣性，并為當地工人和社區帶來經濟利益。捷豹路虎也已宣布與倍耐力達成供應協議，為其多款頂級車型裝配使用FSC?認證材料的倍耐力輪胎。
據炭黑產業網了解，倍耐力的CYBER?輪胎通過內置的傳感器與汽車的電子系統實現對話。這些傳感器通過藍牙與控制車輛動態系統的電子控制單元相連接，提供有用的信息，使車輛能夠選擇最佳的駕駛模式以匹配所配備的輪胎，從而最大限度地發揮其潛力。這種汽車與輪胎之間的對話是通過倍耐力開發和實施的軟件實現的，該軟件直接與車輛的電子“大腦”協同工作。
此外，倍耐力還宣布了一個重要的可持續發展目標：截至2026年，其在歐洲的所有工廠都將只使用經FSC?認證的天然橡膠。這一計劃已正式啟動，并將逐步推廣到所有工廠。FSC?的監管鏈認證確保了從種植園到輪胎制造工廠的整個運輸過程中，經過FSC?認證的材料都被特意隔離，不會受到未經認證材料的污染。
在2024年的古德伍德速度節上，倍耐力還宣布了與捷豹路虎(JLR)的合作，為其豪華車型提供由森林原材料制成且經FSC?認證的輪胎。倍耐力早在2021年就使用經FSC?認證的天然橡膠和人造絲制造了世界上第一條公路輪胎，這一發展歷程還包括從2024年一級方程式賽車(Formula 1)的首場比賽起引入經FSC?認證的橡膠制造的輪胎。
倍耐力的創新不僅限于材料和互聯性。虛擬化和人工智能等新工具也在加速其產品和技術的發展。公司對研發的重視體現在每年將其高價值輪胎收入的5.5%投入研發上。這些投入和應用使倍耐力成為電動汽車市場的領導者，這要歸功于其專為電動汽車特性而開發的ELECT?技術。倍耐力在2023年推出了P Zero E3，這是一款在整個替換輪胎系列中生物基和可再生材料含量超過55%的超高性能輪胎，同時還達到了歐盟輪胎標簽的AAA評級并擁有全新的倍耐力RUNFORWARD?防刺穿技術。為了讓消費者能夠識別出至少含有50%天然或可再生材料的產品，倍耐力在輪胎側壁上設計了一個特殊標識。而最新一款帶有這一定制標識的輪胎是幾周前推出的新款P Zero Winter 2 ELECT?，它采用了超過50%的此類材料，并再次通過了第三方認證。
