【炭黑產業網】10月25日消息，德國汽車零部件行業近期遭遇連串打擊，多家企業相繼宣布裁員計劃。上周，科堡的家族企業博澤(Brose)率先披露將削減950個工作崗位。與此同時，博世公司也計劃進行大規模裁員，涉及員工數千人，僅其驅動部門就將減少1200個崗位?？偛课挥陔杼亓腋鄣牟砂ｆ诟浅蔀榻裹c，該公司正計劃從其54000名員工中裁減四分之一。
在另一發展中，汽車零部件供應商舍弗勒在與緯湃科技合并后，也流露出了裁員的意向。其首席執行官Klaus Rosenfeld在接受媒體采訪時，已明確表示了這一點。這一系列裁員計劃給整個行業蒙上了一層陰影。
據炭黑產業網了解，歐洲汽車供應商協會(CLEPA)于本周二發布的研究報告顯示，自2020年新冠疫情爆發以來，歐洲汽車供應商行業正經歷著前所未有的裁員風波，已裁減近86000個工作崗位。盡管早期預測顯示，到2025年該行業將新增約100000個就業崗位，但實際情況卻遠非如此。CLEPA的報告指出，該行業實際上已凈減少近56000個職位。需求下滑、生產成本上升以及對新技術投資的遲疑，被認為是導致這一局面的主要原因。
CLEPA秘書長本杰明·克里格(Benjamin Krieger)警告說：“這些最新數據為我們敲響了警鐘。為了保障就業、加速雙重轉型并恢復全球競爭力，我們必須重新調整監管政策。如果不采取果斷行動，歐洲可能會在汽車行業中失去其領導地位。”德國作為歐洲汽車零部件行業的重要一環，受到的影響尤為嚴重，失去了約51000個工作崗位，占2020年至2024年供應商失業人數的60%。同時，比利時汽車行業也已裁員800人。
此外，CLEPA還強調，當前的利潤水平難以支撐歐洲汽車行業實現生態和數字化轉型所需的基本投資。報告總結指出：“這一緊迫情況需要政策制定者給予緊急關注，以保障歐洲汽車業的未來，防止該行業的競爭力進一步下滑。”面對如此嚴峻的形勢，歐洲汽車零部件行業的未來充滿挑戰和不確定性。
