韓泰宣布，成功擴展其SmartFlex 卡車輪胎系列，增加兩個新胎面系列，用于轉(zhuǎn)向橋的 SmartFlex AH51 和用于驅(qū)動橋的 SmartFlex DH51。該公司聲稱兩種新輪胎的里程性能都有顯著提高：SmartFlex AH51提高 15%，SmartFlex DH51提高 20%。
韓泰輪胎歐洲總裁 Sanghoon Lee 表示：“韓泰卡車和客車輪胎長期以來一直都被許多知名汽車制造商選作原配胎。我們高度重視產(chǎn)品的可持續(xù)性，因此新開發(fā)的智能胎面滿足了我們確保輪胎可持續(xù)和面向未來的愿望，當(dāng)然還能顯著增加客戶利益。”
在開發(fā)這兩種輪胎時，該公司的設(shè)計工程師使用了 Hankook SmartLife 概念，該概念特別關(guān)注可持續(xù)性。由于采用了最新技術(shù)，這兩個新胎面可以重新刻槽，當(dāng)然還可以重新讀取。
AH51 和 DH51 兩種的基礎(chǔ)混煉膠都是為提高效率而設(shè)計的。為此，增加低阻尼材料的比例有助于降低整個胎面的主要粘彈性功率損失，從而提高效率。
胎側(cè)復(fù)合材料也是新開發(fā)的，重點是提高對裂紋形成和材料疲勞的抵抗力。DH51 輪胎還具有獨特的缺口堅韌胎面膠料，通過使用高性能樹脂來提高耐用性。
其 IMS(創(chuàng)新混合系統(tǒng))用于確保混煉膠中炭黑顆粒和橡膠分子的均勻分布。結(jié)合在較低溫度下延長混合時間，可以顯著提高炭黑和橡膠分子之間的結(jié)合率。因此，輪胎在運行過程中產(chǎn)生的熱量更少。
該公司指出，其在 SmartFlex 產(chǎn)品中使用的 SCCT(剛度控制輪廓理論)設(shè)計技術(shù)，可確保內(nèi)部壓力分布盡可能均勻。這導(dǎo)致在使用過程中胎體具有更高的穩(wěn)定性和更少的移動，從而導(dǎo)致胎體的高耐用性和良好的翻新性。
對于帶束層和胎體本身，AH51 和 DH51 使用高強度鋼簾線材料。與 SCCT 輪廓一起，據(jù)稱可產(chǎn)生一致的接觸面，以實現(xiàn)均勻磨損，并提高牽引力和制動性能。
具有自再生胎面特征的 3D 刀槽花紋技術(shù)也包含在 AH51 和 DH51 胎面中，在胎面花紋磨損 40% 至 70% 后出現(xiàn)。這些“再生”凹槽的任務(wù)是將胎面花紋塊鎖定在一起并有助于整體胎面穩(wěn)定性，從而有利于行駛里程。所謂的“隱藏凹槽”出現(xiàn)在大約 70% 的磨損水平上，即使在潮濕條件下也能確保持續(xù)的高牽引力和濕地抓地力，直到胎面完全磨損。
AH51 的寬胎面花紋塊，在外槽中配備了額外的支撐(TWES – Tread Wear Equalized Stepper)，與寬胎肩一起增加了胎面剛度。DH51 比其前身具有更寬的接觸面，這增加了牽引力，同時提高了里程和滾動阻力。
胎肩塊上的特殊刀槽花紋自然會承受驅(qū)動橋輪胎的壓力，即使在峰值負載下也有助于減少開裂。此外，它們支持胎面排水以進一步提高牽引性能。
