炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，優(yōu)科豪馬輪胎宣布召回該公司在美國密西西比州西點工廠生產(chǎn)的兩款商用車輪胎，輪胎存在胎面分離的風(fēng)險。
優(yōu)科豪馬表示，被召回的兩款輪胎共6125條，花紋分別為TY517 MC和BluEarth 109L，規(guī)格為295/75 R22.5，生產(chǎn)日期為2022年5月29日至6月4日。
該公司稱，這批輪胎在制造時，使用了“制造不當”的橡膠化合物，胎面可能會脫落分離，導(dǎo)致交通事故發(fā)生，預(yù)計有68條輪胎存在這種質(zhì)量問題。
受影響產(chǎn)品的輪胎識別號分別為1FABTYJAH 2222和FABTJAW 2222，優(yōu)科豪馬將免費為客戶更換輪胎，包括安裝、動平衡和換輪胎的費用。
質(zhì)量問題頻發(fā)，召回原因一致!
據(jù)車轅車轍了解，優(yōu)科豪馬西點工廠近幾年頻繁召回輪胎。
2020年3月，該工廠自愿召回4209條商用車輪胎，原因是輪胎在生產(chǎn)制造過程中使用了不合格的橡膠混合物， 存在胎面分離的風(fēng)險。
這批輪胎是在2020年1月12日至2020年2月15日生產(chǎn)的，DOT生產(chǎn)日期編碼為0220-0620，涉及11款產(chǎn)品共19個規(guī)格。
更早的時候，2018年，該工廠召回了529條RY023商用車輪胎，召回原因仍然是使用了不合格的橡膠化合物，導(dǎo)致橡膠粘合度不夠，存在胎面分離的風(fēng)險。
屢屢因為相同的原因?qū)喬ミM行召回，不免讓人對其工廠生產(chǎn)的輪胎的品質(zhì)有些擔(dān)心。
據(jù)悉，優(yōu)科豪馬密西西比州西點輪胎工廠于2015年10月開業(yè)，總投資3億美元，占地約100萬平方英尺，是優(yōu)科豪馬北美公司(YCNA)的一部分。
該工廠設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)100萬條商用車輪胎，資料顯示，2021年其生產(chǎn)目標為84.3萬條輪胎，已有縮水，實際產(chǎn)能還要更低。同時，2015-2018年，該工廠虧損高達1.64億美元。
優(yōu)科豪馬屢遭國內(nèi)車主投訴
在第三方汽車投訴網(wǎng)站上，優(yōu)科豪馬輪胎頻遭投訴，在各大輪胎品牌中居首位，不少車主反映，本田思域原廠優(yōu)科豪馬輪胎嚴重起皮、掉塊、開裂，影響行車安全。
這些車的車齡普遍在2-3年時間，公里數(shù)不大，且輪胎問題集中于前輪。
事實上，近年來，優(yōu)科豪馬輪胎不斷被曝出質(zhì)量問題，導(dǎo)致其口碑直線下滑。
車轅車轍發(fā)現(xiàn)，包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽紅旗等車主都曾對車輛使用的優(yōu)科豪馬輪胎進行過投訴。
廣汽本田凌派車主吐槽稱：“ (車輛) 才買了兩年半，跑了四萬公里多一點，輪胎就已經(jīng)跟老鼠啃的一樣”、“城市道路上下班正常行駛，不到兩萬公里，輪胎就開始不斷掉皮掉渣?！?/p>
投訴數(shù)量與日俱增，但優(yōu)科豪馬官方卻并未對此有任何回應(yīng)及解決方案，反而是通過東風(fēng)本田廠家在售后環(huán)節(jié)低調(diào)地對故障輪胎進行了延保服務(wù)。
實際早在2017年，優(yōu)科豪馬就曾承認其輪胎中使用了全球最大碳纖維復(fù)合材料制造商日本東麗 (Toray) 的造假產(chǎn)品，且其中部分問題產(chǎn)品已經(jīng)流入了中國市場。
據(jù)了解，“篡改”數(shù)據(jù)的虛假參數(shù)“輪胎簾布”是保持輪胎形狀的基礎(chǔ)材料，構(gòu)成了輪胎的骨架部分，關(guān)系到汽車的操作安全性。
優(yōu)科豪馬輪胎總經(jīng)理上井清在接受媒體采訪時曾表示：從我們輪胎企業(yè)來說，在不斷變化的市場中如何做到精益求精，為市場上提供更好的輪胎，不斷為中國的用戶創(chuàng)造幸福和財富，是我們永恒的課題。
然而，面對質(zhì)量問題層出不窮，品牌口碑每況愈下，以及各大輪胎品牌的激烈競爭，優(yōu)科豪馬輪胎在國內(nèi)的未來發(fā)展課題，可以說非常艱難。
（原標題：頻繁召回，知名輪胎品控存疑！）
