炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日輪胎制造商、供應(yīng)商和分析師的最新報告顯示，輪胎公司越來越難以填補其生產(chǎn)設(shè)施的職位空缺，這對運營成本和生產(chǎn)力產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。
米其林在其 2021 年財務(wù)業(yè)績報告中表示，去年部分是由勞動力短缺“塑造”的，勞動力短缺影響了該集團及其供應(yīng)商的制造業(yè)務(wù)。
例如，米其林的特種輪胎部門因勞動力短缺造成的困難而“嚴重中斷”，使其無法“完全滿足強勁的客戶需求”，法國集團在2月14日的財務(wù)業(yè)績發(fā)布中表示。
而且，它建議，雖然政府的財政支持可能減緩了重返工作崗位的速度，但“以更結(jié)構(gòu)性的方式，這些招聘困難[可能]源于某些與新冠病毒相關(guān)的社會變革，這些社會變革創(chuàng)造了一種新的工作關(guān)系。
固特異首席財務(wù)官達倫·威爾斯(Darren Wells)評論說：“當談到勞工狀況時，我認為美國面臨的挑戰(zhàn)比世界其他地區(qū)更大。
“雖然我們的歐洲、中東和非洲工廠有缺勤現(xiàn)象，但我們沒有像美國那樣的人員流動水平和培訓(xùn)需求，”威爾斯在關(guān)于固特異 2021 年業(yè)績的評論中補充道。
據(jù)史密瑟斯的市場分析師稱，在短期內(nèi)，“即使原始設(shè)備制造商對最新的奧密克戎驅(qū)動的銷售波動做出反應(yīng)，美國輪胎制造和分銷設(shè)施缺乏訓(xùn)練有素的勞動力也造成了進一步的障礙。
從長遠來看，技能短缺可能會“刺激對輪胎制造和倉儲自動化的更多投資，”史密瑟斯在一項名為“供應(yīng)鏈中斷對輪胎制造的影響”的研究中建議。
這些主題在汽車和輪胎全球行業(yè)顧問喬丹·康斯特(Jordan Konst)的一篇在線文章中得到了回應(yīng)，他將技能問題列為輪胎制造商當前遇到的最大困難之一。
“如果你像我最近遇到的許多輪胎生產(chǎn)商一樣，你也面臨著勞動力短缺，看不到盡頭，”羅克韋爾顧問評論道。
“幾十年來，你一直依賴的工人正在以創(chuàng)紀錄的數(shù)量離開勞動力市場。盡管工資和其他激勵措施更高，但很難找到替代者，“他解釋說。
Konst認為，這些問題將有助于“從傳統(tǒng)意義上的自動化轉(zhuǎn)向自主操作，這得益于人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)的進步。
這種情況，中國已經(jīng)開始了，自從“二十條”和“新十條”政策的發(fā)布，輪胎企業(yè)變得更難了!
(原標題：目前全球輪胎企業(yè)的最大難題)
