米其林首次公開無氣乘用車輪胎，它的優(yōu)勢非常明顯：首先，你永遠不會因為爆胎或而停下來，由于這些輪胎，每年約有2億個輪胎提前進入廢品收購站。其次，你不必照顧你的輪胎壓力，這不僅節(jié)省了你的時間而且還消除了所有因充氣不足而造成的早期磨損。

它們的內部輻條是可以進行極大幅度的調整，從而能夠滿足所需的性能特征。駕駛者可以單獨調整它們在加速、制動、轉彎和碰撞處理力下的硬度。顛簸處理特性甚至也可以進行調整，這樣可以消除某些類型的車輛對單獨懸掛的需求。

你可以在胎面上打洞從而將里邊的水排出，這有可能創(chuàng)造出更好的抗水滑性。它們所需的原材料和能源更少、對環(huán)境更有利，此外，米其林估計它們的壽命是普通輪胎的三倍。

不過，它們的商業(yè)化顯然并不容易;對于一個人們明顯感興趣的產品來說，16年的時間顯然是一個漫長而艱難的誕生。替換了整個車輪組件的Tweel已經在各種越野車上使用了一段時間，但仍未在公路上使用。

米其林已經通用汽車(GM)合作，它們共同設計并開始銷售一種用于乘用車街道的無氣輪胎。該產品被稱為Uptis，它是一種需要專門輪輞的全輪解決方案。米其林表示，它將承受比普通輪胎和輪轂更大的沖擊，并且它的使用壽命也顯著增長，而與此同時不會增加額外的滾動阻力，這對駕駛者來說沒有任何不同的感覺，只增加約7%的輪轂重量--比現(xiàn)有的充氣輪胎更少。

GM將最早于2024年 開始在某些車型上提供Uptis輪胎。這一伙伴關系正在跟美國各州政府合作以為街道使用進行監(jiān)管審批，另外它還有在跟聯(lián)邦政府合作。

在最近的慕尼黑國際車展上，Uptis無氣輪胎首次公開亮相，并且有些幸運的人得以一試。根據(jù)所有報告，這種輪胎的體驗就像使用普通輪胎一樣--也就是說，一點都不有趣。他們感覺沒有什么不同。但這正是問題的關鍵所在，米其林希望在用戶體驗沒有變化的情況下帶來新的和改進的技術。