炭黑產業網據輪胎商業消息：
“神秘數字”是輪胎層級
事實上，這一“神秘數字”并不神秘，其代表著載重輪胎的層級數。我們先來看一組數據11.00R20 18PR。這組規格中，11.00代表了輪胎的斷面寬度，R是子午線輪胎，20是輪轂的直徑，而這個18PR就代表著輪胎的層級。
事實上，載重輪胎的胎側除了要標注輪胎規格尺寸外，輪胎層級數也必須位列其中。這是因為其作為輪胎強度的重要指標，對于輪胎的性能表現有著巨大影響。
那么18R是不是意味著輪胎內有18層簾布層呢?
當然不是。輪胎橡膠層內簾布的公稱層數與實際簾布層數不完全一致，層級數是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數。
為什么要用這種方式代表輪胎強度?
這主要是由于棉簾線作為最早用于制作胎體簾線，此后的國際慣例就以棉簾線層為表示輪胎層數的基準。不同層級，輪胎的負荷能力不同，1層級代表1層棉簾線的強度，18層級則代表著18層棉簾線的強度。
我們在賣輪胎的時候常會發現的即使是相同規格的輪胎，由于層級數不同，它的負荷能力也不相同。因此，我們需要注意的是在為客戶提供輪胎時一定要注意好“PR”這兩個字母前的數字，因為不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用。
層級不同的輪胎其相應的氣壓標準也有所不同，如果強行混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同，在高負荷與高速行駛中很容易發生危險。
輪胎層級是不是越高越好?
答案肯定是否定的。雖然說輪胎的層級越高，該輪胎的強度越高，耐重載能力就更強，但其并非適合所有的汽車與用車需求，過度追求層級反而會適得其反。
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