炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎
1.特瑞堡在印度的合資企業啟動兩輪車胎生產
2.德國大陸出售在南非的農業輪胎設備
3.德國大陸的智能輪胎管理系統用于丹麥的汽車共享車隊
4.2021年歐洲輪胎行業全面復蘇
5.2022財年印度輪胎國內需求量預計增長13-15%
6.日韓輪胎迎來新漲價潮
7.弗吉尼亞州引入卡車輪胎的自動檢測
8.阿波羅輪胎碳中和的新舉措
9.住友橡膠中國工廠實現100%可再生電力供應
10.Tauber成為輪胎熱裂解公司Bolder未來20年獨家采購商
11.耐克森輪胎爆發罷工行動
12.錦湖輪胎在中東地區建立第一個輪胎生產基地
13.普利司通輪胎已經開啟大規模減員行動
14.固特異扭虧為盈
15.諾記重型輪胎擴建項目
16.倍耐力發布2022賽季賽車運動三大核心
17.CEAT輪胎虧損
18.韓泰輪胎研發中心獲得三項認證
19.普利司通高性能輪胎在南非生產
20.報廢輪胎加工商Bolder Industries7.2億元投資
非輪胎及材料
1.阿科瑪將擴大法國Serquigny工廠的產能
2.昕特瑪成立粘合劑部門
3.韓泰輪胎對天然橡膠的新貢獻
4.印度設定25年內橡膠產品出口增長4倍的目標
5.越南2021年橡膠出口增長36.2%
6.全球酚醛樹脂市場到2030年預計達到126億美元
7.2022年越南對美橡膠出口前景樂觀
8.REACH法規高度關注物質清單新增兩種橡膠助劑
9.Enviro擬建90萬噸環保裂解炭黑回收工廠
10.埃肯有機硅加入航空航天谷集群
中國輪胎企業在海外
1.江蘇通用柬埔寨全資子公司
2.賽輪集團在柬埔寨與越南
3.森麒麟在西班牙投資5.9億美元的新汽車、輕型卡車輪胎廠
輪胎
1.特瑞堡在印度的合資企業啟動兩輪車胎生產
特瑞堡車輪系統和其在印度的合作伙伴已在印度古吉拉特邦巴魯特(Bharuch)建造的工廠開始試生產兩輪車輪胎。
新企業位于印度古吉拉特邦的巴魯特，命名為 Syam Trelleborg輪胎公司，其中特瑞堡擁有 24% 的股份，Yogesh Agencies投資公司擁有 76% 的股份。合資企業將生產 Mitas 品牌的摩托車胎和自行車車輪胎。
公司發言人表示，在計劃于 2022 年上半年啟動商業生產之前，試生產已于 2021年12 月開始。
Yogesh將負責 Mitas 兩輪車輪胎在印度和其他南亞區域合作聯盟國家的銷售，但不包括斯里蘭卡。
2.德國大陸出售在南非的農業輪胎設備
近日，以色列輪胎設備供應商 Pelmar工程公司宣布，已經購買德國大陸南非公司農業輪胎和工業輪胎生產的設備，其中包括 36 臺硫化機和其他輔助設備。2019年德國大陸南非公司宣布停止在伊麗莎白港生產特種輪胎。
根據項目總監 Yuri Chernobilsky 的說法，目前正在拆除這些二手設備，在這個非常時期運送這些設備是一個重大挑戰，因為物流非常困難。
此外，工廠里很多硫化機已經出售給東南亞和歐洲的客戶。以前大陸在南非生產斜交農業輪胎和工業輪胎。據 Pelmar 公司稱，大陸伊麗莎白工廠將繼續在南非工廠生產乘用車胎和輕卡子午胎。
Pelmar 公司于 55 年前在以色列的 Ramat Hasharon 成立，專門提供輪胎設備，包括新設備、翻新設備和二手設備。公司還提供設備拆卸搬遷、物流搬運、安裝調試等服務。
3.德國大陸的智能輪胎管理系統用于丹麥的汽車共享車隊
德國大陸集團與德國汽車共享公司SHARE NOW的丹麥子公司正在擴大合作伙伴關系。
SHARE NOW 由 car2go 和 DriveNow 合并而成，是戴姆勒股份公司和寶馬的合資企業，在歐洲城市地區提供汽車共享服務，以前在北美地區提供汽車共享服務。它在歐洲 18 個城市擁有超過 400 萬注冊會員和超過 14,000 輛汽車。
此前兩家公司成功合作，作為汽車共享服務車隊胎面深度監測試點項目的一部分，該項目將于今年年中運行。下一步，SHARE NOW丹麥公司將與大陸簽訂一份 Conti360°解決方案合同，為其約 700 輛汽車的車隊的所有輪胎進行管理。該公司近 65% 的車輛是電動汽車，35% 的車輛是內燃機汽車。
作為新的 Conti360° Solutions 合同的一部分，大陸集團將為 SHARE NOW 丹麥公司提供優質輪胎和服務。這些車輛將配備 All Season Contact 輪胎，該輪胎專為溫帶天氣條件下的城市使用而開發。使用傳感器實時獲取輪胎壓力讀數。這些數據通過云直接傳遞給 SHARE NOW 丹麥運營負責人，使他們能夠隨時查看車輛輪胎的狀況并采取任何必要的行動。
Conti360° Fleet Solutions 合同允許汽車共享服務商定制服務包，提供輪胎的正確選擇和安裝，員工培訓計劃和數據驅動的輪胎監控服務。
自2020年底試點項目開始以來，大陸集團還成功展示了 SHARE NOW 丹麥車隊車輛的實時胎面深度監測。大陸輪胎與遠程信息處理專家 Questar 合作，將來自輪胎傳感器的信息和車隊車輛的遙測數據與專門開發的云端算法相結合。因此，大陸集團能夠高度準確地預測輪胎胎面深度。
大陸輪胎業務發展和全球營銷負責人Tansu Isik解釋，是第一個推出使用云算法提供精確胎面深度監測解決方案的。它可以精確到一毫米以內，為智能數字輪胎解決方案樹立了新的標桿。許多車隊客戶已經在利用我們全面的 360° 解決方案組合，保證里程和隨時隨地訪問的全方位輪胎服務。”
4.2021年歐洲輪胎行業全面復蘇
歐洲輪胎和橡膠制造商協會(ETRMA)成員：阿波羅輪胎、普利司通歐洲、拉賽、大陸、固特異、韓泰、馬輪固力、米其林、耐克森輪胎歐洲、諾基亞輪胎、倍耐力、PROMETEON、住友橡膠工業和特瑞堡車輪系統。此外，成員還包括以下國家的協會：捷克共和國、芬蘭、法國、德國、匈牙利、意大利、荷蘭、波蘭、斯洛伐克共和國、西班牙和英國。
ETRMA已經發布其成員的2021年度以及10月至2021年12月的第四季度的銷售額。該協會代表歐盟近4400家公司，總營業額為600億歐元(681億美元)。
歐洲乘用車替換輪胎銷售（ETRMA成員）
（資料來源：europool ETRMA）
歐洲卡車和公共汽車替換輪胎銷售（ETRMA成員）
歐洲農業替換輪胎銷售（ETRMA成員）
歐洲摩托車替換輪胎銷售（ETRMA成員）
ERTMA已明確指出，2021是歐洲輪胎行業積極復蘇的年份。在2021年期間，只有乘用車原配輪胎細分市場有所下降，打破了歐盟記錄。相比于2020,年的126000條下降了8%。這一下降主要與半導體芯片短缺有關，這抑制了汽車生產。卡車原配輪胎市場同比增長25%，達到5832000條。
在替換輪胎市場，協會報告說，除了農業替換輪胎在2021下降了3%，為1126000條外，強勁的需求驅動了全季節輪胎的增長，與2020年的銷量50687000條相比，增長了9%。冬季輪胎銷量達到28171000條，同比增長35%。替換卡車輪胎市場同比增長12%，為13548000條，替換摩托車輪胎市場同比增長14%，為9697000條。
5.2022財年印度輪胎國內需求量預計增長13-15%
印度投資機構ICRA日前表示，由于美國和歐洲市場的需求增加，今年印度的輪胎出口量大幅增長，國內輪胎制造商也受益于政府對進口的限制，預計下個財年內將繼續推動印度輪胎行業的增長。
ICRA助理副總裁兼部門負責人Nithya Debbadi表示，雖然替換市場和出口的穩定需求將推動收入增長，但不斷上升的天然膠和原材料等成本將壓縮利潤率。
ICRA預計2022財年印度輪胎行業收入增長16-20%，國內需求量增長13-15%。放寬到2022-25財年，印度國內需求量復合年增長率將下降至7-9%。
受汽車銷量下降和疫情的影響，印度的輪胎需求在2020財年和2021財年各下降9%，但預計將在22財年恢復。
ICRA補充表示，售后與替換市場的支撐以及前期的疫情防控經驗將減緩奧密克戎對印度輪胎行業的潛在影響，而OE銷售將會受到兩輪車需求下降以及芯片短缺造成的乘用車生產停滯所影響。
6.日韓輪胎迎來新漲價潮
韓泰輪胎在今年一季度，將歐洲市場的輪胎價格，提高4%-5%;北美市場的輪胎價格，提高6%。
同期，錦湖歐洲市場輪胎的價格，也宣布調漲，幅度為5%。耐克森輪胎計劃在今年2月，將整個歐美市場的輪胎價格，調漲6%。
韓國輪胎企業集體對歐美調漲，日本輪胎企業則是在本國內進行。普利司通日前宣布， 從4月起，將日本輪胎價格平均提高7%。住友橡膠和橫濱橡膠也分別宣布，在今年4月前依次漲價。
輪胎漲價的主要原因，仍然是居高不下的原材料價格和海運費用。
7.弗吉尼亞州引入卡車輪胎的自動檢測
弗吉尼亞州機動車輛部(VDMV)正在使用加拿大運輸智能系統公司開發的創新道路傳感器技術來監測在聯邦公路上行駛的卡車的輪胎健康狀況。
DMV最近披露，由于使用了稱為輪胎異常和分類系統(TACS)的技術，在12個月內從81號州際公路上行駛的商用車輛上清除了13000條不安全輪胎。
該技術由薩斯喀徹溫省薩斯卡通的國際道路動力公司(IRD)開發。通過該技術，稱重站技術人員能夠識別輪胎缺氣、漏氣、不匹配或充氣不足的商用車輛，并通知駕駛員停止行駛并安排維修。
DMV表示，2020年6月，在其位于溫徹斯特附近81號州際公路沿線的斯蒂芬斯市汽車運輸服務中心安裝了第一個TACS。每月檢測到約1200條不安全輪胎。
基于該試驗的成功，DMV計劃今年在羅阿諾克附近I-81的特羅維爾汽車運輸服務中心和I-85的阿爾伯塔汽車運輸服務中心安裝TACS技術裝置。
8.阿波羅輪胎碳中和的新舉措
印度阿波羅輪胎公司決定在旗下欽奈的最大的輪胎制造工廠使用太陽能，該工廠每天生產約 900 噸輪胎，包括乘用車輪胎以及輕型、中型和重型商用車輪胎。
此舉與阿波羅對可持續發展的長期承諾是同步的，這也是其5年愿景的關鍵支柱之一。這將使該廠可再生能源的使用份額增加到30%以上。
阿波羅輪胎已向Cleantech太陽能公司的子公司 CSE Deccan Solar 投資9300 萬盧比，獲得了公司27.2% 的股權，每年可獲得 4000 萬單位的電力。由于太陽能每天僅生產幾個小時且無法儲存，該公司選擇了最佳數量的發電量，約占欽奈總需求的20%。
由于印度未來20年的太陽能發電率是固定的，目前低于國家電力委員會的單位發電率，該公司也在考慮通過這一舉措節省成本。為阿波羅輪胎欽奈工廠提供太陽能可能會從2022年7月開始。
9.住友橡膠中國工廠實現100%可再生電力供應
住友橡膠日前宣布，作為公司實現無碳社會目標的一步，住友在中國常熟和湖南的兩家輪胎工廠于2022年1月實現100%可再生電力使用。
2020年12月，住友橡膠集團發布了新的企業理念，強調在與社會和自然環境和諧共存的同時從事可持續的商業活動。2021年8月，住友發布2050長期發展策略，承諾在2030年內將所有工廠的總二氧化碳排放量減少50%(與2017年排放量相比)，并在2050年達到完全碳中和。今后，住友橡膠集團將致力于解決商業活動中的社會和環境問題，為可持續社會的發展做出貢獻。
此次住友橡膠所取得的綠色電力可減少約30.5萬噸二氧化碳排放量，結合今年即將實施的太陽能發電等計劃，預計將削減生產環節中約70%的碳排放量，實現高效減排。
10.Tauber成為輪胎熱裂解公司Bolder未來20年獨家采購商
近日，廢輪胎熱裂解公司Bolder Industries與石油石化營銷商Tauber Oil簽署了一項為期 20 年的戰略協議， Tauber將成為 Bolder Oil熱裂解油未來20 年的獨家采購商，每年約 200 萬桶。
Bolder在近日的聲明中表示，此次合作標志著業內已知最大的可持續輪胎熱裂解油的分配和供應。Bolder目前生產三個等級的輪胎熱裂解油：BolderOil Heavy、BolderOil Light和BolderOil base，可用于可再生燃料、炭黑制備替代油和化學溶劑。
Bolder表示，公司計劃2023年后在美國和海外增加產能，以滿足汽車、塑料、橡膠和可持續石化產業不斷增長的需求。
11.耐克森輪胎爆發罷工行動
1月19日，耐克森輪胎捷克工廠因集體協議簽署問題，舉行大罷工。
報道稱，罷工行動暫未影響到生產，但局勢非常緊張。這家工廠的員工，要求公司今年漲薪8%，并在明年漲薪6%。員工代表表示，漲薪條件是雙方在2019年談判好的。
但今年1月，工廠高層在簽約前，突然拒絕了這一要求。員工代表警告稱，如果談判不順利，工會將采取更嚴厲的措施。
耐克森輪胎捷克輪胎廠建設于2017年，是當地最大的工廠之一。目前正在擴建中。
這家工廠主要生產乘用車胎和輕卡車胎，供應給現代、起亞、大眾等汽車廠商。預計完成后每天可生產3萬條輪胎。
12.錦湖輪胎在中東地區建立第一個輪胎生產基地
近日，韓國錦湖輪胎與Saudi Blatco公司，簽署諒解備忘錄。雙方將在沙特阿拉伯成立合資企業，并建造該國第一家輪胎工廠。這將是錦湖輪胎在中東地區建立的第一個輪胎生產基地。
新工廠規劃年產能，為1500萬條輪胎，占地面積達60萬-120萬平方米。工廠一期年產能，為500萬條乘用車胎、150萬條卡客車輪和50萬條工程輪胎。
新工廠主要為滿足沙特國內需求，同時也會供應其他中東國家市場。最早一批輪胎產品，計劃于2023年第三季度開始投產。具體投資，兩家公司并沒有詳細說明。
雙方目前已經達成技術合作協議，錦湖計劃先在對方的工廠內生產輪胎。
據統計，沙特阿拉伯輪胎市場需求量，約為40億美元(約合人民幣253.6億元)。
但其本土并不生產輪胎，每年都要進口50多個品牌的輪胎，來滿足當地需求。其中，來自中國的輪胎進口數額巨大，其次是日本輪胎。
Blatco公司成立于2019年，一直努力要在沙特建立一座輪胎基地。該公司希望新建輪胎廠能創造就業機會、對外出口輪胎，為沙特經濟增長做出貢獻。
14.普利司通輪胎已經開啟大規模減員行動
據報道，普利司通輪胎已經開啟大規模減員行動。有8000名企業員工即將轉移工籍，約占總員工數的6%。這些員工所在的公司已被出售，不再隸屬于普利司通集團。
2021年，該集團先后轉讓發動機減震件和汽車座墊業務。其中包含22個事業部和11家日本工廠，另有部分工廠被關閉。有分析指出，改善持續下滑的盈利能力，是其調整業務結構的目的。
數據顯示，2015年，普利司通的營業利潤率，為14%;到2020年，已降至7%。與此同時，以中國為首的新興輪胎企業，瓜分了64%的市場份額。在激烈的市場爭奪戰中，普利司通輪胎業務的盈利能力日漸惡化。
2021年，普利司通CEO石橋修一，提出削減落后產能計劃。要在三年內，關閉或出售6成的生產基地。
目前，普利司通在全球擁有約160處生產基地，其中79處為輪胎工廠。
15.固特異扭虧為盈
2021年前三季度，固特異輪胎發揮出色，業績扭虧為盈。該企業總裁理查德·克萊默(Richard Kramer)，展現了自己的管理能力。
近日，這位輪胎企業高管，對外透露了一些業績逆勢上漲的訣竅。克萊默首先提到，疫情期間，采用遠程辦公的模式很重要。自疫情暴發以來，該公司多項業務依賴遠程辦公完成。但他也表示，遠程辦公效果具有局限性，比不上實體上班。
在零售業務方面，克萊默主張讓消費者能更方便地買到輪胎固特異正在超市試行輪胎安裝服務，顧客可以現買現裝。
這家企業還推出卡車安裝服務，用戶可以前往指定地點安裝輪胎。產品領域，克萊默側重于利用科技，讓輪胎變得更“智能”。希望將自主研發的輪胎自檢系統，接入到自動駕駛系統中。
最后，克萊默表示，與成功相比，失敗能夠學到更多東西。從失敗中汲取靈感，才能獲得創造力，讓自己重新振作起來。理查德·克萊默2010年接手固特異輪胎，是到目前該公司任期第二長的總裁。
16.諾記重型輪胎擴建項目
近日，諾記輪胎稱，其芬蘭總部工廠重型輪胎擴建項目，預計延期至2023年前完成。
該項目耗資近8000萬美元(約合人民幣5.1億元)，將把年產能從2萬噸提升至3.2萬噸。原計劃在2021年底完成擴建。
據諾記輪胎規劃，未來3-5年，其重型輪胎業績要提升50%。此次擴建，是實現該戰略的重要一步。
17.倍耐力發布2022賽季賽車運動三大核心
科技、可持續發展和助力年輕精英車手，是倍耐力2022賽季賽車運動的三大核心。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉(Mario Isola)表示，即將進行的蒙特卡洛拉力賽將拉開本賽季賽車運動的序幕，這個賽季也將是一個轉折點。倍耐力為所有主要的錦標賽，包括F1世界錦標賽，帶來了全新的產品，強化了賽事輪胎與民用輪胎之間的聯系。
基于公司整體策略，倍耐力將繼續堅持在賽車運動中提升可持續性的使命。去年年底獲得了國際汽聯重要的環境認證。
整個賽車運動項目中，聚焦不同的可持續發展項目，并且持續助力年輕車手。 倍耐力2022賽季賽車運動項目，舉辦了線上直播的新聞發布會，將繼續強化對年輕車手的支持。
倍耐力支持的另一個重要項目是國際汽聯的女性上賽道(Girls on Track)計劃，旨在助力女性車手晉升，推動女性參與賽車運動。
18.CEAT輪胎虧損
CEAT第四季度業績，整體表現疲軟，當地時間1月20日，大量股民拋售該公司股票，令其股價跌至每股89.58人民幣，是近52周以來的最低點，下跌幅度高達7%。此前該公司報告稱，2021年第三季度凈虧損1700萬人民幣。
據悉，當日印度的汽車輪胎和橡膠制品公司的股票在CEAT輪胎股價下跌的影響下，也出現下跌，整體行業跌破了此前52周的低點，即2021年12月24日創下的90.94元/股的均價。
2021印度國內經歷了大幅度的燃料價格上漲，這導致不少農業輪胎消費者需要用更多的錢支付運輸和能源費用，推遲了為農業機械更換輪胎的需求。
其他輪胎類企業股價也遭受到了不同程度的暴擊。阿波羅輪胎(Apollo Tyres)、MRF、JK輪胎和Balkrishna工業的股價下跌了1%至6%。
19.韓泰輪胎研發中心獲得三項認證
韓泰輪胎研發中心韓泰Technodome 又獲得了三項"安全管理示范實驗室認證"。韓泰Technodome 現在共有五個實驗室，這些實驗室獲得了政府頒發的優秀安全管理證書。
韓國政府下屬的科學和信息通信技術部將認證授予通過該領域專家評估的實驗室。該證書課程旨在加強科研院所科技實驗室的安全管理能力，并發現和推廣實驗室安全管理的標準模式。
韓泰輪胎已經通過其 Flat-trac CT+ 實驗室和化學分析實驗室獲得了兩項"安全管理模范實驗室認證"。隨著輪胎噪聲測量實驗室、摩擦能測試實驗室和粘彈性測試實驗室獲得其他認證，韓泰高科技創新中心現在自豪地擁有五項證書。
輪胎噪聲測量實驗室配備了半電波暗室，用于測量和分析各種條件下的輪胎噪聲。目前正在為領先的汽車制造商提供可應用于原始設備輪胎的降噪技術進行艱苦的研究。
摩擦能量測試實驗室有助于分析因接地表面和輪胎胎面花紋之間產生的摩擦而產生的輪胎磨損。通過廣泛的研究，韓泰輪胎正在改進預測和減少輪胎磨損的技術。
粘彈性測試實驗室對橡膠的粘度和彈性的強度和相對尺寸進行研究，橡膠是輪胎中使用的主要材料。它有助于預測輪胎的性能，包括燃油經濟性、制動力、輪胎磨損和低溫性能。
20.普利司通高性能輪胎在南非生產
普利司通在全球慶祝集團成立90周年之際，在南非推出突破性產品Potenza Sport。
Potenza Sport在干式制動以及轉彎和直線穩定性方面具有卓越的性能。為了實現這一尖端性能，普利司通采用了創新的胎面花紋、復合和施工技術，這些技術還提高了在潮濕條件下的性能。
定制開發的Potenza Sport輪胎已被瑪莎拉蒂，奧迪和法拉利等一些制造商選為原始設備。
普利司通 Potenza Sport 可在干燥環境中提供一流的性能以及出色的潮濕天氣抓地力，由普利司通定制開發，以優化橫向和縱向抓地力以及濕滑和滑水性能。
普利司通技術創新成為其征戰原配市場的一大殺器。
21.報廢輪胎加工商Bolder Industries7.2億元投資
包括報廢輪胎加工商Bolder Industries在內的兩家廢物回收先鋒企業正在安特衛普港的NextGen區投資一個占地88公頃的前通用汽車廠，用于回收工作。
總投資規模為1億歐元。這兩個工廠預計將于2023-2024年投入運營，將創造至少70個新的就業機會。
計劃中的回收單位是Bolder公司一系列擴張行動中的最新一項，該公司將報廢輪胎加工成回收的炭黑(BolderBlack)、加工油(BolderOil)和鋼(BolderSteel)。
去年10月，該回收商為其擴展計劃籌集了8000萬美元的股權和另外1億美元的承諾項目級資金。
當時，該公司表示 "立即計劃 "在美國、歐洲和世界其他地區增加產品設施。
據稱，Bolder公司的工藝可以利用98%的廢舊輪胎材料，回收75%的固體和液體用于制造新輪胎、橡膠制品和塑料。
非輪胎及材料
1.阿科瑪將擴大法國Serquigny工廠的產能
1月17日，阿科瑪宣布通過投資法國 Serquigny 的工廠，將其全球 Pebax? 彈性體產能提高 25%。這項投資將顯著提高生物循環 Pebax? Rnew? 和傳統 Pebax? 系列的產量。
此外，這項計劃于 2023 年中投產的項目將通過流程優化將工廠的用水量降低 25%。
Pebax Rnew 先進的生物循環材料源自可再生蓖麻籽，為越來越受到可持續性和社會責任驅動的客戶提供可持續的解決方案。與市場上的其他彈性體相比，這些材料的碳足跡最多可降低 50%，并且可以完全回收利用。
2.昕特瑪成立粘合劑部門
全球差異化特種化學品公司和可持續聚合物解決方案供應商昕特瑪(Synthomer)公司宣布為其新成立的粘合劑技術部門任命兩位高級領導，預計于 2022 年第一季度完成對伊士曼粘合劑樹脂業務的收購后生效。
昕特瑪高性能彈性體部門的高性能材料副總裁 Toby Heppenstall 將擔任粘合劑技術總裁，將負責制定新成立的部門的增長戰略，融入更廣泛的業務，并在未來幾年交付業務計劃。
Toby 擁有化學碩士學位和 MBA 學位，并在 ICI、Ineos、Axcentive 和 Mitsubishi 化學擔任過 23 年的各種商業管理職務。他于 2016 年加入 昕特瑪，負責一系列特種化學品業務，并在推動這些職位的利潤顯著提高和收入增長方面有著良好的業績記錄。
昕特瑪的戰略和并購總監 Andrew Rashid 將成為新成立的部門的財務副總裁，并常駐俄亥俄州比奇伍德。Andrew 在普華永道的審計和交易服務部門擔任了 7 年的注冊會計師。此外，Andrew 在化工行業的產品管理和企業發展方面擁有 11 年的經驗。
3.韓泰輪胎對天然橡膠的新貢獻
韓泰正通過一項新措施加強其可持續性工作，為印尼橡膠農民提供環保型凝固劑。
橡膠塊生產中使用了各種類型的混凝劑，但有些混凝劑可能會影響農民和生態系統的安全。
為了解決這一問題，韓泰表示將向100多名在印度尼西亞西加里曼丹橡膠加工廠基拉那工作的當地橡膠農民提供6000升甲酸，這是一種環保型凝固劑。
據韓泰介紹，與其他混凝劑相比，甲酸對樹木的傷害更小，水污染風險更低。甲酸還可以使工作低毒性和低刺激性，更安全。
此舉符合韓泰作為全球可持續天然橡膠平臺(GPSNR)一部分的可持續性目標。
4.印度設定25年內橡膠產品出口增長4倍的目標
印度橡膠管理局執行董事K. N. Raghavan博士日前表示，印度目標在未來 25 年內橡膠產品出口額由目前的水平(33.8 億美元)提高四倍，橡膠管理局有責任盡一切努力幫助橡企出口，尤其是中小微企業。
盡管橡膠管理局重點工作是提高天然膠產量和生產率，但同樣關注橡膠制品行業的發展，特別是非輪胎橡膠制品行業，目前印度非輪胎橡膠制品天然膠消耗量占比不到30%，與其在所有橡膠產品出口額中占比一致。
印度橡膠管理局新建的高級實驗室可對出口的橡膠產品進行獨立的第三方測試，確保符合歐洲REACH標準，此外還可幫助中小微企業設計符合REACH標準的產品配方。實驗室儀器包括氣相色譜儀、等離子質譜儀和液相色譜-質譜儀等。
5.越南2021年橡膠出口增長36.2%
根據越南農業和農村發展部(MARD)的數據，2021年越南橡膠出口額排名全球第三，達到32.4 億美元，同比去年增長36.2%。
越南橡膠協會 (VRA) 表示，橡膠產品在越南農產品出口中占比很大，輪胎、手套和橡膠墊圈是越南橡膠行業主要市場，預計2021年世界橡膠缺口將在今年繼續，有利于越南橡膠的出口。天然橡膠生產國協會(ANRPC)也預測表示，旅行限制放松和各國重新開放邊境有助于經濟恢復，全球橡膠需求將增加，VRA認為今年橡膠價格將保持高位。
去年，越南橡膠集團 (VRG) 生產了 40.3萬噸膠乳，相比原計劃超額完成6%，采購膠乳9.05萬噸，超額28%，銷售超過49萬噸，超額7%。VRG 董事會主席 Tran Ngoc Thuan 表示，越南橡膠集團正在努力實現可持續和有競爭力的行業發展，累計收入預計將達到30 萬億越南盾(約13.2 億美元)，利潤達 6.3 萬億越南盾。
6.全球酚醛樹脂市場到2030年預計達到126億美元
根據Allied Market Research日前發布的酚醛樹脂市場分析報告，全球酚醛樹脂行業2020年產值82億美元，預計從2021到2030年將以4.4%的復合年增長率增長，到2030年達到126億美元。
從產品類型看，熱塑性酚醛樹脂市場占有率最高，占全球酚醛樹脂市場的近五分之三，預計在整個預測期內保持領先地位。此外，由于其在電子、建筑、汽車和涂料中的廣泛應用，熱塑性酚醛樹脂市場預計從2021到2030年表現出最高的4.5%的復合年增長率。
從終端應用看，由于酚醛樹脂常用于制造酚醛層壓板，酚醛樹脂在電子電氣領域的應用占全部終端市場的四分之一以上，預計在預測期內保持領先地位。
從地區看，亞太地區占據最高的酚醛樹脂市場份額，占全球酚醛樹脂市場的近五分之二。此外，由于印度和中國等國家的建筑和汽車行業迅速發展，預計亞太地區在預測期內的復合年增長率將達到5%。
7.2022年越南對美橡膠出口前景樂觀
越南工貿部進出口局近日援引美國國際貿易委員會的統計數據顯示，2021年前11個月，美國進口橡膠179萬噸(HS編碼4001、4002、4003、 4005)，數量同比增長22.8%;進口額達 37.2 億美元，進口值同比增長 46.4%。
從具體品種看，2021年前11個月，美國進口天然橡膠92.087萬噸(HS編碼4001)，進口額達17億美元。越南是美國第四大天然橡膠供應國。
美國進口合成橡膠62.129萬噸(HS編碼4002)，進口額達13.7億美元。韓國、德國、日本、俄羅斯和墨西哥是美國合成橡膠的五大供應國。
總體而言，2021年前 11 個月，印度尼西亞、泰國、加拿大、韓國和科特迪瓦是向美國供應橡膠的五大供應國國。2020年越南是美國第11大橡膠供應國，出口量達3.909萬噸，同比增長82.7%;出口額達6883萬美元，同比增長122.5%。
越南橡膠在美國橡膠進口總額中占比 2.2%，略高于 2020 年 前11 個月的 1.5%。越南工貿部代表表示，越南在美國的橡膠市場出口份額逐漸得到改善，但仍較低。因此，越南的橡膠出口到美國市場仍有很大的空間。
美國經濟在長期受到疫情影響后正在逐步復蘇，預計美國橡膠需求將持續增長至 2023 年，這得益于對橡膠制品的需求增加。越工貿部進出口局預測，2022年越南對美國的橡膠出口前景樂觀。
8.REACH法規高度關注物質清單新增兩種橡膠助劑
歐洲化學品管理局(ECHA)將四種新的化學品(包括兩種橡膠化學品)添加到高度關注物質(SVHC)清單中。
ECHA在1月17日的一份聲明中表示，由于可能對人體生育產生負面影響，2,2'-亞甲基雙-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)(防老劑2246)和乙烯基三(2-甲氧基乙氧基)硅烷已被添加到SVHC清單中，這兩種產品常用于橡膠、潤滑劑和密封劑中。
ECHA表示，增加后的危險化學品條目總數達到223個，根據REACH法規，當產品中以任何形式含有超過0.1%的高關注物質時，公司有法律義務向其客戶和消費者提供足夠的信息以便安全使用，同時消費者有權詢問供應商購買的產品是否含有高度關注的物質。此外，進口商和生產商必須在清單公布起六個月內告知ECHA產品是否含有清單中的物質。
09.Enviro擬建90萬噸環保裂解炭黑回收工廠
瑞典Scandinavian Enviro Systems AB計劃在未來十年內投資10億美元，建立30家輪胎回收廠，把該公司的廢輪胎的熱解回收能力提高到每年90萬噸以上，成為全球回收炭黑(rCB)領域的領先者。
預計到2030年，該公司的銷售額將超過8億美元，而稅前營業收入(EBITDA)超過4.15億美元。這30家工廠，不包括米其林集團采用 Enviro技術許可在智利梅吉隆地區(Mejillones)建造的那家熱解工廠，也不包括“輪胎制造商在此期間采用 Enviro技術建立的其他潛在的工廠。
Enviro正在設計標準化的工藝流程，以便可在短期內安裝多套模塊化裝置，把各工廠的廢輪胎回收能力提高到12萬噸。
此外，該回收商還表示，計劃投資4600萬美元，在其位于瑞典烏德瓦拉(Uddevalla)地區建設其第一家初始回收能力為3萬噸標準規模的熱解工廠。該工廠預計將于2023年第四季度建成，投產一年之后，再把加工能力翻一番，達到6為噸。
另外，Enviro在梅勒魯德(Mellerud)地區的奧森布魯克(sensbruk)運營著一家中試工廠，其標稱每年的廢輪胎熱解能力為1.5萬噸，但是主要是作為技術開發、工藝改進和產品性能驗證以及材料測試和開發的研究中心。
10.埃肯有機硅加入航空航天谷集群
近日，法國埃肯有機硅(ELKEM)宣布，加入法國西南部的航空航天谷集群(Aerospace Valley)，這是世界領先的航空、航天、無人機和機載系統的集群之一。
航空航天谷在全球競爭力集群中排名前三，領導一個擁有 800 多名成員的充滿活力的國際聲譽網絡，包括公司、研究實驗室、培訓機構、大學和高等學院、社區、經濟發展結構，并成長為一個旨在以創新促進增長驅動力的團結、競爭和有吸引力的社區。
埃肯有機硅將通過卓越的結構、材料和工藝生態系統專門參與其中，并通過創新解決方案支持集群的其他結構。
40 多年來，埃肯有機硅一直是航空和航天工業有機硅產品和解決方案的知名供應商，品牌名稱為 Bluesil?、CAF? 或 CAF? AXAD，產品用于客運、貨運飛機從駕駛艙到發動機的機械、電氣和密封應用。
有機硅廣泛用于零件組裝、運動部件的吸收振動和潤滑，以及電子和電氣絕緣的灌封和封裝。
中國輪胎企業在海外
1.江蘇通用柬埔寨全資子公司
1月19日，江蘇通用科技股份有限公司宣布，其柬埔寨全資子公司的注冊登記手續已完成。于1月17日，取得注冊證明文件。
新公司名稱為通用智能(柬埔寨)有限公司，英文名“GENERAL INTELLIGENCE (CAMBODIA) CO., LTD.”。注冊地位于柬埔寨西哈努克港經濟特區，注冊資本8000萬美元。
不久前，通用股份對柬埔寨項目投資方案，進行了調整。調整后，這個輪胎項目的總投資額，增至19.07億元。規劃年產能，為500萬條半鋼胎、90萬條全鋼胎。
2.賽輪集團在柬埔寨與越南
1月18日，賽輪集團股份有限公司發布公開發行可轉換公司債券預案。此次擬發行可轉債總額，不超過20.6億元人民幣。這筆資金，將全部用于兩個海外工廠的建設。
其中，越南年產300萬套半鋼子午線輪胎、100萬套全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項目，擬使用14.6億元;
柬埔寨年產900萬套半鋼子午線輪胎項目，擬使用6億元。
據介紹，賽輪越南工廠一期、二期，分別于2013年、2015年投產，并產生較好的經濟效益。
新擴建項目的實施，將進一步利用越南工廠現有資源與銷售網絡;同時，有效利用越南政府出臺的外資優惠政策，以進一步實施其全球戰略布局。
柬埔寨項目與越南工廠的實際距離，不足80公里，交通便利。未來，賽輪輪胎兩大海外生產基地，可實現資源優勢互補，快速形成有效產能，產生強有力的協同效應。
4.森麒麟在西班牙投資5.9億美元的新汽車、輕型卡車輪胎廠
2021年，青島森麒麟輪胎股份有限公司注冊成立西班牙子公司，這是該公司為進一步深入推進國際化戰略布局，踐行“833plus”戰略規劃、深入實施全球化發展戰略的重要步驟。
作為其主要全球增長戰略的一部分，公司計劃在西班牙西北部加利西亞投資5.9億美元建設一座客運和輕型卡車輪胎工廠。
該工廠的額定產能為每年1200萬個高性能子午線輪胎，計劃在36個月內分兩個階段完工。
第一階段預計在2024年初完成，產能將達到600萬臺。第二階段，將產能翻一番，達到1200萬臺，應在2025年前完成，具體取決于當地建設條件和資金可用性。
該公司沒有具體說明該工廠在加利西亞的預定位置，它是第二家瞄準歐洲本土生產的中國公司。
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