炭黑產業(yè)網據觀研天下消息，5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成，國產大飛機輪胎市場未來發(fā)展前景也再度引起關注。
近日觀研報告發(fā)布了《中國航空輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與未來前景調研報告(2022-2029年)》。
數據顯示，2020年，我國軍用飛機共計3260架，占全球軍用飛機的比重為6%，通用航空在冊航空器總數達到2892架，中國民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數達到3903架。
同時，2022年，隨著國產大飛機的交付及ARJ21、新舟系列支線客機規(guī)?；a，為我國航空輪胎行業(yè)需求量提供強勁的支撐。
一般來說，飛機輪胎一般起降150次左右即需要更換，平均每架飛機1年需替換輪胎10次左右。所以，航空輪胎是更換頻率較為頻繁的典型的耗材類產品。
按照目前國內運行的每年每架民航飛機、通航飛機、軍用飛機所需的輪胎數量分別為86.4條、6條和60條，可估算出2035年各類飛機輪胎需求量，航空輪胎整體的市場規(guī)模將達97.82億，需求總量將達121.11萬條，其中軍用輪胎34.24億元、民航輪胎60.3億元。
2016-2035年我國航空輪胎行業(yè)市場規(guī)模及需求量預測情況
目前，全球航空輪胎生產企業(yè)僅十余家，其中民用航空輪胎市場份額主要由米其林、普利司通、固特異等企業(yè)壟斷。
全球航空輪胎生產企業(yè)情況
在國內市場，我國航空輪胎在軍品和民品領域呈現(xiàn)不同的競爭格局。在民用、通用航空業(yè)領域，我國航空輪胎主要被法國米其林集團公司、美國固特異輪胎橡膠公司等企業(yè)所壟斷，而以曙光院和森麒麟等為代表的國產企業(yè)，國產化率平均不到10%。
在軍用航空輪胎領域，由于其特殊性，我國軍用航空輪胎行業(yè)以國內廠商為主，曙光院、沈陽和平子午線輪胎制造有限公司、銀川佳通輪胎有限公司是主要生產企業(yè)。其中，沈陽和平和銀川佳通市場份額較低，技術實力較弱，曙光院占據主導地位。
被航空輪胎的需求量與飛機的保有量具備正相關性。目前，我國航空飛機行業(yè)處于起步階段，民航、通航及軍用飛機數量將持續(xù)增加，對航空輪胎行業(yè)需求量將大幅增長。
（原標題：市場規(guī)模近百億，這種輪胎要火…）
