炭黑產業網據輪胎報消息，2022-2028年中國廢輪胎市場研究報告

廢舊輪胎被稱作“黑色污染”，其回收和處理技術一直是世界性難題。廢舊輪胎的高需求源于其產業蘊藏的可觀利潤，經過處理的廢舊輪胎可以說渾身是寶。廢舊輪胎回收的主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。

另外，再生膠是廢舊輪胎的重要應用，我國作為世界上最大的再生膠生產國，回收輪胎主要用于生產再生膠。目前，往日的“黑色垃圾”變成“香餑餑”，主要源于輪胎原料價格的攀升以及廢舊輪胎循環利用(再生膠)的迅速發展。

中國廢輪胎市場概況

從全球市場來看，德國在廢舊輪胎處理技術和配套回收政策方面均形成了較為成熟的體系。例如，Genan集團德國奧拉寧堡工廠是德國先進的處理工廠之一，每年可處理廢舊輪胎6.5萬噸。從廢舊輪胎進入生產線到產出產品，全程可實現高度自動化和智能化。

2021年12月31日，印度環境、森林和氣候變化部發布了廢輪胎生產者延伸責任 (EPR) 法規的通知草案。通過公示之后，該草案將于2022年4月1日開始生效。通知草案提到，從2022財年開始，每年允許進口的舊輪胎逐步減少。到2024-2025 年，新輪胎進口占輪胎進口數量的 100%，這意味著兩年后印度不再允許進口舊輪胎。

而在我國，廢舊輪胎的相關政策、技術也在不斷加碼，提高市場準入門檻。為進一步規范行業的發展，工信部印發《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》，從技術裝備和工藝、生態環境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規范要求。截至目前，全國僅有十三家企業符合行業標準。

近日，國家工信部發布公告，關于廢舊輪胎綜合利用行業規范企業名單公開征求意見。《意見》中新發布三家企業進入符合《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件》企業名單(第二批)。

中國廢輪胎市場發展趨勢

為促進廢橡膠回收產業健康、快速發展，國家接連發布了《商用舊輪胎選胎規范》、《廢輪胎回收體系建設規范》以及《廢輪胎回收管理規范》，建立真正規范的廢橡膠、廢舊輪胎回收產業體系，鼓勵廢橡膠、廢舊輪胎企業向綠色方向轉型。

隨著“十四五”發展時期的到來，“循環經濟”與“雙碳”目標的加持下，廢舊輪胎行業與整個廢橡膠回收產業將會迎來巨大的變革，對廢舊輪胎進行合理的加工處理、合理應用，提高廢橡膠的循環利用率來緩解我國現階段天然橡膠與石油資源不足的局勢，有效解決廢橡膠與廢舊輪胎帶來的環境污染。

據調查數據顯示，目前我國每年的廢舊輪胎產生量達1500萬噸，而回收量卻保持在650萬噸左右，回收率不達50%，未來在國家環保政策與產業持續完善的加持下廢舊輪胎回收加工將會是整個廢舊產業中十分有前景的一個細分領域，在正確的產業路徑下也將會是未來廢舊產業中的一個風口。

(原標題：中國廢輪胎市場研究報告)