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      拒絕退出;山東輪胎廠逆境突圍!

         時間:2022-09-14 來源:車轅車轍網(wǎng)作者:凳子發(fā)表評論

      炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息,山東輪胎企業(yè)數(shù)不勝數(shù)、琳瑯滿目,尤其近年來市場競爭越來越越激烈,一些小型工廠生存艱難,2022年市場環(huán)境尤其惡劣,這些工廠能否逆境突圍,逆流而上?

      對此,車轅車轍整理了山東省內(nèi)幾家輪胎廠的近期經(jīng)營狀況。

      多路馳橡膠二季度扭虧為盈

      2021年9月14日,物產(chǎn)中大歐泰公司與山東多路馳橡膠股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,標(biāo)志著雙方全面合作邁出第一步。近日,物產(chǎn)中大歐泰報道了合作以來多路馳的發(fā)展情況。

      多路馳項目黨員先鋒隊

      多路馳項目黨員先鋒隊

      自與山東多路馳橡膠股份有限公司合作以來,多路馳旗下的多款輪胎斬獲國際多個大獎。2021年10月至11月,AUTA (Asia's Ultimate Tyre Awards亞洲終極輪胎獎) 在新加坡對23款輪胎進行了對比測試,測試輪胎中包含米其林、倍耐力、固特異、韓泰等亞洲市場主要銷售輪胎品牌。

      多路馳橡膠二季度扭虧為盈

      多路馳旗下雷登品牌ROADSTER R02輪胎,在靜音和滾阻性能方面力壓國際大牌輪胎,榮獲了2022年度主流輪胎、2022年度主流靜音輪胎、2022年度主流最靜音輪胎、2022年度最低滾阻主流輪胎四個大獎。

       多路馳輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

      多路馳輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

      2022年,面對多項考驗,多路馳逆境求生。從今年5月開始,疫情導(dǎo)致物流停滯,工廠員工在高速路口“接力”,一個月共計50余次的運輸,確保輪胎工廠的正常開工。

       多路馳項目輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

      多路馳項目輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

      面對國內(nèi)輪胎市場份額急劇下跌的危機,多路馳項目負(fù)責(zé)人魏學(xué)東轉(zhuǎn)變工廠銷售思路,增強和國外客戶的交流,將銷售分?jǐn)偟酵赓Q(mào)出口上,3月外貿(mào)輪胎銷售業(yè)績?yōu)?萬條,7月已經(jīng)達(dá)到了11.8萬多條,順利實現(xiàn)了二季度扭虧為盈。

      面對國內(nèi)輪胎市場份額急劇下跌的危機,多路馳項目負(fù)責(zé)人魏學(xué)東轉(zhuǎn)變工廠銷售思路,增強和國外客戶的交流,將銷售分?jǐn)偟酵赓Q(mào)出口上,3月外貿(mào)輪胎銷售業(yè)績?yōu)?萬條,7月已經(jīng)達(dá)到了11.8萬多條,順利實現(xiàn)了二季度扭虧為盈。

      自多路馳項目開展以來,新增國外葡萄牙、科威特、沙特、約旦、伊拉克等優(yōu)質(zhì)客戶;國內(nèi)市場方面,新開金華、無錫、任丘、南寧、成都、福州等10家客戶,彌補了國內(nèi)部分區(qū)域市場空白。

      五蓮縣兩家輪胎廠突破困局

      2022年,山東還有一些困難輪胎企業(yè)正突破困局。據(jù)山東日照市8月22日報道,五蓮縣森龍橡膠曾是五蓮縣的一家“明星企業(yè)”,因生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境,不得已申請破產(chǎn)重組。

      依托廈門國貿(mào)的強大實力,五蓮縣通過股權(quán)置換方式,促成其投資7037萬元并購森龍橡膠資產(chǎn),成立啟潤輪胎(日照)有限公司。

      山東還有一些困難輪胎企業(yè)正突破困局。據(jù)山東日照市8月22日報道,五蓮縣森龍橡膠曾是五蓮縣的一家“明星企業(yè)”,因生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境,不得已申請破產(chǎn)重組。

      據(jù)悉,目前企業(yè)已完成投資2.5億元,年底前全部達(dá)產(chǎn),將形成120萬套全鋼輪胎的產(chǎn)能,新增就業(yè)崗位500余個。

      此外,五蓮縣另一家輪胎企業(yè)——創(chuàng)華輪胎則是與浙江物產(chǎn)中大歐泰進行供應(yīng)鏈合作,由創(chuàng)華提供流動資金和原材料,雙方共同銷售、共同分成。

      五蓮縣兩家輪胎廠突破困局

      目前,創(chuàng)華輪胎加速推進年新增20萬條輪胎產(chǎn)能,新增產(chǎn)值1.8億元,下半年還繼續(xù)擴大產(chǎn)能。

      國產(chǎn)輪胎真的過剩嗎?

      有很多人認(rèn)為,目前國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩,一些小型輪胎被淘汰是時代趨勢。山東輪胎產(chǎn)業(yè)也正面臨新舊動能轉(zhuǎn)換,規(guī)模以下企業(yè)——年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎面臨“堅決退出”。

      然而,過去20年,中國輪胎產(chǎn)業(yè)快速成長超過全球行業(yè)增速,中國輪胎企業(yè)的市場占有率的大幅上升。

      中國輪胎產(chǎn)業(yè)快速成長超過全球行業(yè)增速,中國輪胎企業(yè)的市場占有率的大幅上升。

      據(jù)統(tǒng)計,2002年,中國輪胎企業(yè)市場占有率僅為5%,截止2022年,中國輪胎企業(yè)市場占有率已經(jīng)達(dá)到17%,提升了12個百分點。

      2021年,全球輪胎市場的替換需求消費量達(dá)到1320.1百萬條,占輪胎總消費量的76.46%。經(jīng)歷了2020年新冠疫情“黑天鵝”事件,2021年,替換市場上輪胎消費量迅速修復(fù)到疫情前的水平,體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費剛性。

      國產(chǎn)輪胎真的過剩嗎?

      國產(chǎn)輪胎市場占有率還在提升,需求仍在增加,“中國制造”正在向“中國智造”強力邁進,被淘汰的是那些落后的、老舊的產(chǎn)能,是那些沒有技術(shù)、產(chǎn)品沒有優(yōu)勢的工廠。

      那些結(jié)合輪胎企業(yè)自身特點與行業(yè)趨勢,不斷開展新業(yè)務(wù)、新項目的工廠則能夠逆勢上揚,獲得長足發(fā)展!

       
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