炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，北美市場，是一個增加輪胎銷售的巨大海外機遇，當然也不妨礙其成為輪胎出口幺蛾子最多的海外市場。在這個市場做生意，稍不小心就可能面臨高額“雙反”稅率沖擊。近日，美國國際貿(mào)易委員會(ITC)正在審查2017年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷和反補貼稅。審查后將會絕對是否對這些涉案輪胎進行“雙反”裁決。

美國輪胎企業(yè)參與審查

據(jù)悉，參與這次調(diào)查的不僅有我們常能看到的美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)，還有另一家知名美國輪胎制造商——蒂坦國際(Titan Tire Corp.)。他們根據(jù)《貿(mào)易法》第701和731條提出的救濟請求要求參與調(diào)查。公開信息顯示，這次針對印度進口的非公路輪胎所要征收的稅率并不算高——全部從印度進口的非公路輪胎的反傾銷稅僅為3.67%;即使是特定輪胎企業(yè)公司，美國要征收的反補貼稅率也不過4.72%至5.36%。

盡管在很多人看來，如此低的稅率征收顯得微不足道，但是蒂坦國際在這次審查中仍強烈要求ITC機構(gòu)保留關(guān)稅——其認為取消關(guān)稅“可能會導致美國OTR輪胎行業(yè)在合理可預見的時間內(nèi)再次發(fā)生實質(zhì)性損害。”

審查時間確定

外媒消息稱，ITC機構(gòu)計劃在2023年3月2日上午9點30分在華盛頓國際貿(mào)易中心大樓舉行一次面對面的聽證會。目前，該機構(gòu)正在審查雙方受影響方提交的信息，以確定從何處展開全面調(diào)查。但需要注意的是，由于該審查涉及聽證會，因此審查時間可能要持續(xù)360。當然，如果涉案雙方能夠?qū)①Y料準備充分，將有助于加快調(diào)查速度。

據(jù)ITC稱，此次調(diào)查涵蓋了輪輞直徑達39英寸的新型充氣OTR輪胎。該機構(gòu)將該類別定義為各種類型和尺寸的輪胎，主要用于農(nóng)業(yè)、采礦、建筑和其他工業(yè)部門的車輛和工具。該機構(gòu)提出，出席聽證會的請求應(yīng)在2023年2月22日或之前以書面形式提交給委員會秘書。

受關(guān)稅影響最大的Balkrishna工業(yè)有限公司和ATC Tires均提交了聲明，表示撤銷關(guān)稅“并不會導致美國OTR輪胎行業(yè)在合理可預見的時間內(nèi)再次發(fā)生實質(zhì)性損害”。此外，印度阿波羅輪胎有限公司和JK輪胎工業(yè)有限公司提交了簡報，解釋說他們不參與美國的OTR輪胎銷售。對于該審查的進展，目前最為關(guān)心的就是蒂坦國際。

　　關(guān)心的蒂坦國際

蒂坦國際作為OTR輪胎制造商，印度出口到美國市場的相同業(yè)務(wù)確實會對其銷售產(chǎn)生一定沖擊——根據(jù)Titan Tire在今年早些時候提交給ITC的一份報告中提供的數(shù)據(jù)，2021年，美國從印度進口的充氣OTR輪胎數(shù)量首次超過200萬套，遠高于2020年的129萬件和2019年的147萬件。而根據(jù)泰坦方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)平均每條申報海關(guān)價值168.20美元計算，超過200萬套的銷售額為3.45億美元。

此外，根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，OTR輪胎的進口總量在422萬套，總價值超過10億美元(73億人民幣);印度在該類別輪胎進口量中占大約47%，銷售額占比超過30%。不過有消息稱，該審查原始申請人之一的美國汽車工人聯(lián)合會(USW)尚未參與調(diào)查;而卡萊、固特異、美國股份有限公司特種輪胎公司和特瑞堡車輪系統(tǒng)美國公司(目前已被優(yōu)科豪馬收購)也未參與此項審查。

美國國際貿(mào)易委員會(ITC)

據(jù)介紹，ITC是一個獨立、無黨派、準司法的聯(lián)邦機構(gòu)，履行一系列與貿(mào)易相關(guān)的任務(wù)——調(diào)查并在涉及聲稱損害國內(nèi)產(chǎn)業(yè)或侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)的進口產(chǎn)品的訴訟中作出決定;提供關(guān)于關(guān)稅、貿(mào)易和競爭力的獨立分析和信息;并維持美國關(guān)稅表。

     （原標題：美國再次開啟輪胎進口雙反調(diào)查）