炭黑產業網據輪胎商業消息，北美市場，是一個增加輪胎銷售的巨大海外機遇，當然也不妨礙其成為輪胎出口幺蛾子最多的海外市場。在這個市場做生意，稍不小心就可能面臨高額“雙反”稅率沖擊。近日，美國國際貿易委員會(ITC)正在審查2017年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷和反補貼稅。審查后將會絕對是否對這些涉案輪胎進行“雙反”裁決。
美國輪胎企業參與審查
據悉，參與這次調查的不僅有我們常能看到的美國鋼鐵工人聯合會(USW)，還有另一家知名美國輪胎制造商——蒂坦國際(Titan Tire Corp.)。他們根據《貿易法》第701和731條提出的救濟請求要求參與調查。公開信息顯示，這次針對印度進口的非公路輪胎所要征收的稅率并不算高——全部從印度進口的非公路輪胎的反傾銷稅僅為3.67%;即使是特定輪胎企業公司，美國要征收的反補貼稅率也不過4.72%至5.36%。
盡管在很多人看來，如此低的稅率征收顯得微不足道，但是蒂坦國際在這次審查中仍強烈要求ITC機構保留關稅——其認為取消關稅“可能會導致美國OTR輪胎行業在合理可預見的時間內再次發生實質性損害。”
審查時間確定
外媒消息稱，ITC機構計劃在2023年3月2日上午9點30分在華盛頓國際貿易中心大樓舉行一次面對面的聽證會。目前，該機構正在審查雙方受影響方提交的信息，以確定從何處展開全面調查。但需要注意的是，由于該審查涉及聽證會，因此審查時間可能要持續360。當然，如果涉案雙方能夠將資料準備充分，將有助于加快調查速度。
據ITC稱，此次調查涵蓋了輪輞直徑達39英寸的新型充氣OTR輪胎。該機構將該類別定義為各種類型和尺寸的輪胎，主要用于農業、采礦、建筑和其他工業部門的車輛和工具。該機構提出，出席聽證會的請求應在2023年2月22日或之前以書面形式提交給委員會秘書。
受關稅影響最大的Balkrishna工業有限公司和ATC Tires均提交了聲明，表示撤銷關稅“并不會導致美國OTR輪胎行業在合理可預見的時間內再次發生實質性損害”。此外，印度阿波羅輪胎有限公司和JK輪胎工業有限公司提交了簡報，解釋說他們不參與美國的OTR輪胎銷售。對于該審查的進展，目前最為關心的就是蒂坦國際。
關心的蒂坦國際
蒂坦國際作為OTR輪胎制造商，印度出口到美國市場的相同業務確實會對其銷售產生一定沖擊——根據Titan Tire在今年早些時候提交給ITC的一份報告中提供的數據，2021年，美國從印度進口的充氣OTR輪胎數量首次超過200萬套，遠高于2020年的129萬件和2019年的147萬件。而根據泰坦方面獲得的數據顯示，根據平均每條申報海關價值168.20美元計算，超過200萬套的銷售額為3.45億美元。
此外，根據美國商務部的數據，OTR輪胎的進口總量在422萬套，總價值超過10億美元(73億人民幣);印度在該類別輪胎進口量中占大約47%，銷售額占比超過30%。不過有消息稱，該審查原始申請人之一的美國汽車工人聯合會(USW)尚未參與調查;而卡萊、固特異、美國股份有限公司特種輪胎公司和特瑞堡車輪系統美國公司(目前已被優科豪馬收購)也未參與此項審查。
美國國際貿易委員會(ITC)
據介紹，ITC是一個獨立、無黨派、準司法的聯邦機構，履行一系列與貿易相關的任務——調查并在涉及聲稱損害國內產業或侵犯美國知識產權的進口產品的訴訟中作出決定;提供關于關稅、貿易和競爭力的獨立分析和信息;并維持美國關稅表。
（原標題：美國再次開啟輪胎進口雙反調查）
