炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)涂料采購網(wǎng)消息，根據(jù)此前通過的制裁方案，歐盟將從12月5日禁止進(jìn)口俄羅斯原油，并從明年2月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品(包括柴油和汽油等精煉產(chǎn)品)。此外，七國(guó)集團(tuán)對(duì)俄羅斯實(shí)施的原油價(jià)格上限也定于12月5日生效。
不過，在禁令生效之前，歐洲正在瘋狂買買買俄羅斯石油。受此影響，油輪運(yùn)費(fèi)也隨之水漲船高，出現(xiàn)大幅飆漲。
01歐盟瘋狂補(bǔ)充俄柴油，英國(guó)偷偷進(jìn)口俄石油
現(xiàn)在距離禁令生效只剩下十多天的時(shí)間，但歐盟這邊卻出現(xiàn)了令人尷尬的一幕：由于歐盟仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯的柴油，并且在短時(shí)間內(nèi)很難找到可靠的替代來源，歐洲各國(guó)的交易商不得不抓緊時(shí)間大量采購更多的俄柴油，將各地的油罐裝滿滿。
據(jù)能源分析公司Vortexa提供的數(shù)據(jù)顯示，從11月1日到12日，運(yùn)往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)儲(chǔ)存區(qū)的俄羅斯柴油裝載量增至21.5萬桶/天，較10月同期的數(shù)字猛增126%。
金融公司路孚特給出的數(shù)據(jù)也顯示，由于沒有高性價(jià)比的替代來源，11月俄柴油進(jìn)口量占到了歐洲柴油進(jìn)口總量的44%，在10月這一數(shù)字為39%，雖然達(dá)不到俄烏沖突爆發(fā)前的50%，但俄羅斯依然是歐洲最大的柴油供應(yīng)國(guó)。
同時(shí)，英國(guó)方面也爆出了一則令人難堪的消息，雖然加入了制裁俄能源的行列，并且宣布早在今年6月份，英國(guó)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了俄能源的“清零”目標(biāo)，但是這一結(jié)果，卻是通過篡改進(jìn)口國(guó)登記記錄的方法實(shí)現(xiàn)的。實(shí)際上，在今年年中，有超過8000萬英鎊的俄石油，打著別國(guó)的旗號(hào)，進(jìn)入了英國(guó)，分別被登記成是來自比利時(shí)、荷蘭、拉脫維亞等國(guó)的石油。
02國(guó)際原油運(yùn)費(fèi)創(chuàng)近年新高，一天10萬美元
在歐洲瘋狂囤貨的背景下，加上運(yùn)力有限，中大型油輪運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅攀升。有航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人直言，“一些油輪的運(yùn)價(jià)甚至可以用已經(jīng)‘失控(haywire)’ 來形容，由于船東在禁令開始前通過運(yùn)輸俄羅斯原油獲利，因此可用運(yùn)力噸位有限，阿芙拉型船的TCE在上周上漲了56%。”
克拉克森證券針對(duì)上周的報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，上周阿芙拉型油輪(Aframax)的平均日收入為88,400美元，上漲了32%。該機(jī)構(gòu)分析師還表示，“亞洲市場(chǎng)相對(duì)較低，而北海、地中海和加勒比市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)則高得多，每天的收入為115,000 美元。” “由于上述位置的船舶運(yùn)力清單極其有限，運(yùn)價(jià)正在繼續(xù)上漲。”
另一方面，周一(11月22日)原油運(yùn)輸基準(zhǔn)的貿(mào)易航線收益也突破了10萬美元/日，錄得2020年初新冠病毒大流行以來的最高值。波羅的海交易所遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)同樣顯示運(yùn)價(jià)在上漲，主流航線中有一條輸油成本達(dá)到每桶6.6美元，幾乎是今年2月俄烏沖突爆發(fā)前的三倍。
分析師表示，由于西方國(guó)家針對(duì)俄羅斯石油的制裁，運(yùn)輸船被迫走更長(zhǎng)的路線。同時(shí)，可使用的船只越來越少，石油公司和貿(mào)易商不得不支付越來越高的價(jià)格來運(yùn)輸貨物。目前油輪市場(chǎng)已經(jīng)創(chuàng)下了18年來的最高水平，但仍然很難預(yù)計(jì)油輪市場(chǎng)將最終走高到何處。
