炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，據(jù)美國消息日前披漏，隨著第二季度輪胎進口速度的顯著加快，今年上半年，美國進口乘用車、輕中型/重型卡車的輪胎數(shù)量增速一路高歌。與行業(yè)對2022年出貨量的保守預(yù)測相比，今年美國輪胎市場進口輪胎將占據(jù)更大的份額。

具體來說，今年上半年，美國乘用車、輕型卡車和中型卡車輪胎分別增漲15%和12.1%和28.5%。相比之下，美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)對出貨量的最新預(yù)測，這三類替代市場增速為0.9%，2.3%和6.5%。進口輪胎主要在替代市場銷售。

根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，引人注目的是二季度中型卡車/客車輪胎進口量同比增長近47個百分點，上半年增長率達到28.5個百分點。第二季度，美國卡車輪胎進口增速驚人，其中從巴西進口增長137.3%，中國增長93%，印度增長73.9%，越南增長63.3%。

盡管來自這些國家的出貨量創(chuàng)下新高，但泰國仍在這一類別中排名第一，今年上半年泰國就占出口到美國的1120萬輛卡車/大客車輪胎的42%以上。

泰國在乘用車和輕型卡車輪胎類別中也排名第一，盡管領(lǐng)先后幾名并不多。

美國對臺灣乘用輪胎征收高進口關(guān)稅的影響仍在繼續(xù)。第二季度，臺灣進口乘用輪胎出貨量下降36.8%，至74.46萬條。上半年從臺灣進口141萬條，減少100多萬條，降幅高達43.3%。相比之下，對韓國和泰國制造商征收的高關(guān)稅影響要小得多。在乘用輪胎中，日本增長最大。

2022年前6個月，美國整體進口量增長15%，達到8680萬條。前三個國家(泰國、墨西哥和印尼)占這一類別的近45%。在增幅最大的國家中，日本增長近47個百分點，馬來西亞增長超過31個百分點，印尼增長幅度超過24個百分點。

值得注意的是，智利、馬來西亞和菲律賓被列為美國十大乘用車輪胎進口來源。

他們基本上只代表一家制造商——智利固特異，馬來西亞通過歐洲輪胎，菲律賓優(yōu)科豪馬。

輕型卡車輪胎：明顯轉(zhuǎn)向亞洲

總體而言，美國第二季度輕型卡車輪胎進口增長15.6個百分點，推動上半年進口增長超過12個百分點，到1900萬。

數(shù)據(jù)顯示，泰國和越南在這一類別中仍排名第一和第二。

輕型卡車輪胎類別明顯轉(zhuǎn)向亞洲供應(yīng)。菲律賓、越南和中國的出貨量分別增加了65.3%，37.4%和33.3%。

加拿大和墨西哥的進口量分別下降了2.8和5個百分點。

USTMA預(yù)計今年美國售后市場輕型卡車輪胎出貨量將增長2.3%(90萬條)至3950萬條。

在中型卡車/公交車輪胎方面，美國第二季度泰國進口增長52%，上半年增長34.5個百分點至478萬條。因此，泰國占該類別進口總量的43%。

這里的供應(yīng)模式也更傾向于亞洲、中國、印度、越南和日本對美國的出貨量，都出現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長。

與此同時，來自加拿大和德國的出貨量也有所下降，而巴西出貨量飆升89.3%。

USTMA預(yù)計今年美國市場中型卡車/客車輪胎更換將增加6.5個百分點，達到2430萬條。

數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，美國進口乘用輪胎平均報關(guān)價為52.95美元，上漲10.3%;輕型卡車和中型卡車/大客車輪胎的平均報關(guān)價分別為75.67美元和166.21美元。