【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月26日消息，德國大陸集團近日正式揭曉了其針對列車轉(zhuǎn)向架所研發(fā)的全新一代液壓輪導(dǎo)向襯套。這一創(chuàng)新成果不僅顯著提升了襯套對履帶壓力的適應(yīng)性，還極大延長了列車關(guān)鍵部件的使用壽命，進而有效降低了維護成本，減少了不必要的維修頻次。
據(jù)悉，這款新一代液壓襯套通過優(yōu)化設(shè)計與技術(shù)革新，實現(xiàn)了對軌道不規(guī)則性的更好適應(yīng)，確保了列車的平穩(wěn)運行。在列車的主懸架系統(tǒng)中，液壓襯套扮演著連接主彈簧擺臂與轉(zhuǎn)向架的重要角色，它們?yōu)閼壹芟到y(tǒng)提供了必要的運動與靈活性，以達成最佳的輪子導(dǎo)向效果。這一特性對于列車在不同乘坐模式下的適應(yīng)性至關(guān)重要，無論是直線行駛時的高速需求，還是低速轉(zhuǎn)彎或切換時的軟懸架要求，都能得到完美滿足。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，大陸集團的這款液壓襯套在靜態(tài)和動態(tài)縱向剛度上表現(xiàn)出顯著的差異，使得在彎道中能實現(xiàn)更為柔軟的輪對導(dǎo)向，同時減輕軌道對車輪的沖擊，從而提升了乘客的舒適度。此外，該襯套在高速直線上行駛時，也能提供出色的方向穩(wěn)定性，進一步增強了乘客的乘坐體驗。
值得一提的是，大陸集團的新一代液壓襯套還因其創(chuàng)新設(shè)計而實現(xiàn)了更高的適應(yīng)性和更合適的輪對導(dǎo)向，這對維修間隔和維護成本產(chǎn)生了積極影響。這些襯套易于安裝，無需對轉(zhuǎn)向架進行任何修改，因此便于列車運營商在現(xiàn)有列車上進行改裝，以應(yīng)對維護成本方面的挑戰(zhàn)。
大陸集團康迪泰克EMEA業(yè)務(wù)區(qū)工業(yè)解決方案動態(tài)和懸架解決方案運營部門負責人Sara Grotsch表示：“我們的輪對導(dǎo)向襯套在壓力適應(yīng)性方面遠超當前標準，因此，與傳統(tǒng)液壓襯套相比，它們能顯著降低軌道和車輪的磨損，為列車運營商帶來更為經(jīng)濟、高效的運營體驗。”
