【炭黑產業網】9月28日消息，近日，全球知名汽車零部件供應商博世的首席執行官Stefan Hartung(史蒂凡·哈通)在9月21日透露，關于德國北部Hildesheim電動汽車工廠的未來運營狀況，公司尚未做出最終決定，同時，進一步的裁員措施也仍在考量之中。博世正與員工代表緊密協商，共同探討如何維持和提升工廠的競爭力。
對于外界關注的工廠關閉及裁員傳聞，博世中國方面向《中國經營報》的記者澄清，關于Hildesheim工廠的具體安排，公司目前還未有任何定論。管理層正在積極與員工代表溝通，旨在確保工廠的競爭力不受影響。
盡管博世Hildesheim工廠的關閉和裁員計劃尚未明確，但這一系列傳聞無疑揭示了博世當前所面臨的嚴峻挑戰。實際上，博世的境遇只是歐洲汽車零部件行業巨頭的一個縮影。據統計，今年以來，包括博世、采埃孚、法雷奧等在內的多家行業巨頭均宣布了裁員計劃。然而，在面對中國市場時，這些企業卻紛紛選擇加大投資力度。
據炭黑產業網了解，汽車行業分析師任萬付指出，傳統零部件巨頭如博世、采埃孚等，其優勢主要集中在與燃油車相關的電子電控和變速器等領域。然而，隨著全球電氣化浪潮的興起，特別是中國造車新勢力和美國特斯拉等車企帶來的電氣化革命，這些企業的傳統優勢正在逐漸減弱。
面對經濟不確定性和市場需求變化，多家汽車零部件巨頭今年采取了“瘦身”舉措。大眾汽車集團考慮關閉德國的一家汽車制造廠和零部件廠，并終止長期實施的就業保護協議。通用汽車公司也宣布將暫時解雇部分工人，以提高新款電動汽車的產量。此外，采埃孚集團也計劃減少德國員工人數，以應對電動汽車領域的變化。
博世在今年1月就宣布了裁員計劃，主要集中在智能駕駛與控制系統事業部。盤古智庫高級研究員江瀚認為，這些“瘦身”舉措反映了行業在面對經濟壓力和技術轉型時的應對策略，旨在降低成本、優化資源配置，并加速轉型以適應新興技術的發展趨勢。
盡管面臨挑戰，但博世中國相關負責人表示，公司仍在不斷評估市場和業務發展，并致力于通過新產品和再培訓計劃保留工作崗位。同時，博世對中國市場充滿信心，并計劃在未來繼續加大投資。
值得注意的是，在各大汽車零部件巨頭的裁員計劃中，中國市場并未受到影響。相反，這些企業紛紛加碼中國市場，以利用中國巨大的市場潛力和持續增長的需求。博世過去10年在華累計投資超500億元，并設有多個生產基地和技術中心。采埃孚也將中國視為全球產品和技術率先推出的重要基地之一，并不斷加強在中國的本土化戰略。
輪胎巨頭普利司通同樣看好中國市場，計劃在未來3年內投入約5.62億元，用于加強生產基地建設和提升高端乘用車輪胎生產占比。這些舉措表明，盡管面臨全球市場的挑戰，但中國市場的吸引力和潛力仍然巨大，成為汽車零部件巨頭們紛紛加碼布局的重要目標。
