進入8月份的第2天，雖然國內偶有輪胎企業發布漲價通知，但是頻率無法與今年一、二季度時相比。似乎三季度開始，輪胎漲價真的偃旗息鼓了，而這波價格平靜期能持續多久?什么時候輪胎價格重新“風起云涌”，我們需要從其背后尋找答案。
全球橡膠主產區產量下滑
4%-5%的產量下滑，這是泰國媒體對于近日全球橡膠三大生產國泰國、馬來西亞和印度尼西亞橡膠產量的最新報道。因宵禁和封城措施對于馬來西亞工廠從泰國采購濃縮橡膠產生了影響，從而泰國橡膠價格出現波動;印度尼西亞的橡膠同樣因疫情原因出現無法交付的狀況;此外，橡膠海運集裝箱短缺問題無法解決，因此有業內人士預測橡膠供應偏緊或導致輪胎價格出現罕見的三季度上漲現象(往年三季度為輪胎市場淡季，鮮少有大規模漲價現象出現)。這也解釋了為什么橡膠期貨在7月21日后正在逐步上調，雖然幅度不明顯，但是這仍舊能體現出投資者對于橡膠后續供應的擔心。
雖然目前種種跡象都顯示出橡膠價格上漲出現了冒頭跡象，但是仍有一部分從事進出口貿易的相關人員仍表現出對輪胎原材料供應的樂觀情緒，而這主要源于泰銖匯率在近期對美元出現貶值，而這正好抵消了一部分橡膠價格的上漲，當然這也對整個產業鏈的價格未出現較大變化。此外，宋卡、陶公、北大年和也拉府這4個南部府治實行了封城措施，但是并不影響割膠行業和橡膠運輸，因為從事農業工作者不被禁止外出，橡膠種植相關工作如常進行，所以未來橡膠供應也仍未中斷。
不過無論業內人士意見如何，輪胎企業還是要密切關注市場情況，畢竟這三大產區是影響世界各地橡膠工業和其他行業生產鏈的重要因素，也是決定輪胎下半年價格的重要因素。
全球鋼鐵產量大幅增加
最新數據顯示，今年6月份，全球粗鋼產量有所上升，單月產量達到1.68億噸，增產了11.6%。其中，中國作為世界鋼材生產大國，6月份的粗鋼產量達到9390萬噸，同比增長了1.5個百分點。受限產政策影響，鋼企采購計劃暫緩，鐵礦石資源充裕，預計明日鐵礦石價格或將穩中個調運行。對于鋼鐵價格，業內人士預測短期仍有上行空間。這也是目前多數輪胎企業發布漲價通知的原因。尤其是美、印等海外輪胎企業的漲價的背后都與“鋼鐵慌”直接相關。
海運緊張依舊但影響不大
目前來看，集裝箱緊張，海運運費高漲的問題還未得到有效解決，輪胎企業在回答投資者提問時也談及了這些問題。不過多數輪胎企業在經過了這么多年的你出口貿易后早已有了自己的應對方式。比如，FOB模式的運用就為輪胎企業解決了不少關于海運運輸費用和集裝箱緊張的問題。加之冬季胎訂單大量地飛向輪胎企業，輪胎企業目前的海外生意并未受到過多影響，這也是為什么海外品牌輪胎企業發布漲價通知時，國內大多數輪胎企業表現淡定的原因。
