據(jù)業(yè)界人士分析，2013年以來國內(nèi)炭黑市場行情遇冷，有多方面的原因。普遍性的行業(yè)產(chǎn)能過剩，造成炭黑供過于求，存貨積壓;汽車保有量增長緩慢，加之“雙反”使中國輪胎行業(yè)出口受阻，又嚴重壓縮了炭黑廠商的市場，阻礙了炭黑產(chǎn)品的銷路。據(jù)了解，全行業(yè)從2013年即開始進入低谷，市場價格不斷逐波下滑，炭黑價格至今年一季度累計跌幅已逾三成。其中N220品種的價格，從2013年底的6800元/噸，跌至一季度末的4500元/噸左右，下跌幅度接近34%，整個炭黑行業(yè)陷入了全面虧損狀態(tài)。

年初遇冷的炭黑行業(yè)在二季度有了明顯的“升溫”跡象，一系列利好因素開始帶動炭黑價格上漲。一是我國輪胎行業(yè)開工率快速回升，開工率優(yōu)于去年同期水平;二是我國輪胎企業(yè)逐漸適應歐盟新標簽法要求，對歐出口狀況有所改善，下游輪胎的需求帶動了上游炭黑行業(yè)的景氣;三是炭黑原料煤焦油價格的上漲倒逼炭黑價格調(diào)整;四是市場普遍預期炭黑市場需求將得到根本性改善;五是政府的“十三五”規(guī)劃明確提出要淘汰炭黑行業(yè)的落后產(chǎn)能，對炭黑產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)進行改革。此外，炭黑行業(yè)因供過于求而滑坡的產(chǎn)能，也為行業(yè)的調(diào)整提供了有利的條件。

供給側(cè)邊際改善，需求側(cè)復蘇向好，炭黑價格隨著觸底反彈。炭黑市場于上月迎來年內(nèi)第二次集體漲價，漲幅在每噸500元至1000元不等。據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)， 7月18日炭黑商品指數(shù)為74.92，較2016年03月28日最低點66.58點上漲了12.53%。業(yè)內(nèi)分析人士認為，炭黑價格近期的上漲趨勢，很有可能跟上述煤焦油的例子一樣“倒逼”下游的輪胎行業(yè)，使輪胎商品面臨漲價壓力。但據(jù)最新數(shù)據(jù)觀察，近期炭黑行業(yè)投機氛圍減弱，價格保持穩(wěn)定，市場看淡后市，相關(guān)方多處于觀望狀態(tài)，輪胎企業(yè)或有周轉(zhuǎn)余地。

專家表示，對于輪胎企業(yè)而言，應留心炭黑行業(yè)可能的風險因素，提前因應原材料價格變動可能帶來的成本變動情況。當前炭黑行業(yè)上漲勢頭稍有減弱，主要風險有三：一是炭黑行業(yè)去產(chǎn)能進度不及預期，二是國際油價大幅波動，三是下游輪胎行業(yè)持續(xù)低迷。廣大輪胎廠商應不妨未雨先綢繆，提早做好準備。