在當下，全季節輪胎已經成為了各個廠家的標配，進而順理成章地成為了衡量一家輪胎企業技術水準的“黃金分割點”，如果有輪胎廠還沒做全季節輪胎，對不起你已經落后了。

在當前的技術背景下，全季節輪胎幾乎是無所不能，夏天可以雨中狂奔健步如飛，冬天可以馳騁冰雪穩如泰山，能上山下河，能城市通勤。不用仗劍走天涯，給你一條全季節輪胎，就可以跑遍天下都不怕。在輪胎追求性能全面化的今天，全季節輪胎可以說是集夏季和冬季輪胎之大成，滿足客戶多樣化需求的最優解。

所以全季節輪胎對廠家而言，擁有無可替代的重要地位。全季節輪胎可以賣的不好，但一定要有，這是輪胎企業實力的象征。

巨頭們的全季節輪胎

既然全季節輪胎如此之牛，當然在研發制造上面難度也更大。最開始搞全季節輪胎的自然也只是普利司通、米其林、固特異等真的有技術有創新的巨頭企業們。

在過去的十幾年中，普利司通一直將重點放在進一步開發全季節輪胎技術上，近年來，普利司通主要將重點放在全季節輪胎的雪地牽引上。2019年4月普利司通發布的Turanza QuietTrack，據說與之前的Turanza Serenity Plus相比，其雪地牽引力提高了44%，并且絲毫不會影響輪胎的干濕地操控性能同時也不犧牲濕耐磨性能。

2008年，固特異推出全新全季節輪胎Vector 4Seasons，時隔7年后推出換代產品Vector 4Seasons Gen-2。2020年固特異再次對Vector 4Seasons Gen-2進行升級換代，固特異Vector 4Seasons Gen-3輪胎已經在2020年4月正式上市，逐漸取代Vector 4Seasons Gen-2。

據了解，Vector 4Seasons Gen-3憑借固特異的Aqua Control技術保持了與其上一代同樣出色的抗滑水性能，該技術使用深而寬的花紋凹槽來增強排水性。同時得益于固特異的Snow Grip技術，Vector 4Seasons Gen-3雪地抓地力大幅提升，與上一代輪胎相比，雪地抓地力提高了5%，從而在雪地上具有更好的操控性。同時在干地制動方面，與上一代輪胎相比動性能提高了5%。

全季節輪胎市場的認可度和接受度到底如何，很多輪胎企業都是比較忐忑的。比如米其林在2017年推出的跨悅(CROSSCLIMATE)全季節輪胎，無論是制動性、抓地力、雪地牽引力的性能指數都很高，性能如此優越的米其林跨悅輪胎被米其林定義為全能輪胎。但是這款整體性能卓越的全能冠軍，在中國地區卻是悄悄地上市，開始僅在小范圍的在華北地區上市。相比與米其林其它產品的宣傳力度和發布場面感覺就像一個是親生的，一個是領養的。還好輪胎上市之后市場反饋很好，客戶滿意度很高。現在米其林跨悅全季節輪胎已經成為主推產品，悄悄滴轉正了。

　全季節輪胎增加差異化

全季節輪胎作為一個新的輪胎細分品類，進一步豐富了輪胎產品陣容，為消費者提供了更多的選擇，在夏季輪胎、冬季輪胎之外，消費者也可以選擇更適合自己的全季節輪胎。在產品越來越同質化的今天，差異化已經成了眾多輪胎企業追逐的目標。

全天候輪胎作為輪胎制造商的新亮點，也是證明其研發實力的所在。如果從差異化經營的角度來看，也不失為是贏得市場、樹立品牌形象的一步妙招。全季節輪胎或將成為各大輪胎企業在市場上面攻城略地的有力武器，成為輪胎市場新的爆點。