跨國企業(yè)宣布減產(chǎn)
近期，受馬來西亞等東南亞國家疫情反彈影響，全球芯片供應(yīng)短缺情況進(jìn)一步加劇，豐田、大眾、福特、通用等多家跨國汽車企業(yè)近期宣布減產(chǎn)。
8月19日，豐田汽車表示，由于汽車芯片短缺，計(jì)劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到約36萬輛。大眾汽車旗下的奧迪品牌位于德國的兩座工廠則把夏休時(shí)間延長了一周。福特汽車也宣布因?yàn)樾酒认嚓P(guān)零件短缺，暫時(shí)關(guān)閉其位于美國堪薩斯城的工廠。俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠則宣布，由于缺乏汽車電子元件，從8月23日起陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)。此外，受芯片短缺影響，多家車企稱，未來幾個(gè)月生產(chǎn)仍將受到影響。大眾汽車表示其第三季度產(chǎn)量受到了影響，寶馬汽車則預(yù)計(jì)未來生產(chǎn)的不確定性將會持續(xù)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，馬來西亞芯片廠多，直接影響博世等國際半導(dǎo)體巨頭的零部件生產(chǎn)，從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。
隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，芯片的需求量也不斷增長。相關(guān)研究顯示，當(dāng)前每輛車的平均芯片含量為350美元，純電動車含量可達(dá)770美元，高檔電動車可超過1500美元，是目前基本類型汽車的5到6倍。分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?00萬輛左右。
國內(nèi)汽車市場受到影響
國內(nèi)汽車市場不可避免地受到芯片短缺影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比前6個(gè)月繼續(xù)回落7個(gè)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，芯片短缺是汽車產(chǎn)銷下滑的一個(gè)重要原因。而相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。
炭黑需求或受連鎖反應(yīng)拖累
中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)整理顯示，8月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬輛，同比下降34%。預(yù)測芯片短缺或造成國內(nèi)汽車企業(yè)8月減產(chǎn)50萬輛至70萬輛。
汽車產(chǎn)銷下滑，對當(dāng)前國內(nèi)不景氣的輪胎市場可謂雪上加霜。當(dāng)前國內(nèi)輪胎企業(yè)普遍庫存較高，壓力較大。主因下游市場整體表現(xiàn)欠佳：首先汽車產(chǎn)銷下滑，汽車生產(chǎn)企業(yè)開工偏低，輪胎配套需求疲弱，市場表現(xiàn)乏力;其次受前期公共衛(wèi)生事件、自然災(zāi)害天氣等因素影響，物流運(yùn)輸不旺，替換市場需求表現(xiàn)一般;再有出口市場壓力不減，海運(yùn)矛盾仍無緩解。
綜上，輪胎市場當(dāng)前無一利好，業(yè)者普遍信心不足，加之輪胎主產(chǎn)區(qū)山東地區(qū)近期受外界因素影響，預(yù)測輪胎開工或進(jìn)一步下滑，炭黑需求恐受連鎖反應(yīng)拖累。
