乘聯會數據顯示，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%，較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。
新能源汽車成黑馬
今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54% ，對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。
前7月新能源汽車產銷量已超去年全年，1-7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4、147.8萬輛，超過去年136.6、136.7萬輛的年產銷量，創下歷史新高。
輪胎企業展開布局
新能源汽車無疑成為推動國內汽車銷量新的增長點，在這樣的環境下，輪胎頭部企業紛紛就此布局，加大了電動汽車輪胎的投入力度，并取得了良好的市場業績。
目前來看，新能源汽車對輪胎提出的要求是多維的，比如高負載對剎車性能提出了更高要求，而續航數據壓榨的不僅是電池容量和三電效率，其實也體現在輕量化車身以及低滾阻輪胎等細節上。
8月26日晚間，玲瓏輪胎披露了2021年半年報。財報顯示，今年1月至6月，公司的新能源汽車輪胎發貨同比增長385%。目前，公司生產的輪胎已成功配套五菱宏光MINI、比亞迪秦PULS、一汽紅旗E-HS3、雷諾日產電動車等新能源車主力車型，構筑起了新競爭優勢。
玲瓏輪胎方面稱，早在2018年公司就推出了首款新能源汽車專用輪胎EV100，并在2019年下半年開發了PCR車型和SUV車型使用的新能源汽車輪胎。2020年，針對新能源車的續航痛點，公司又定向開發了綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER。
賽輪輪胎表示，賽輪已與奇瑞、北汽、長安、哪吒、比亞迪等新能源車企的部分車型進行合作。
大陸集團早在2017年就已發布全新電動汽車概念輪胎，積極布局電動汽車輪胎領域。德國馬牌輪胎借助大陸集團在電氣化領域的優勢，憑借前沿科技產品贏得了眾多知名電動汽車廠商的信賴，傳統電動汽車廠商如奔馳、奧迪、大眾、別克、雪佛蘭等，本土電動汽車廠商蔚來、比亞迪、吉利等。目前，德國馬牌輪胎在純電動車輪胎領域的市場份額還在逐漸擴大，據官方數據顯示，德國馬牌輪胎目前已獲得歐洲40%以上純電動乘用車和輕客車型的原配認證，在美洲這一比例則超過50%。
除上述企業外，雙星、錦湖、固特異等諸多國內外輪胎企業均推出了自己的電動汽車專用輪胎。
