炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據中研網消息，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
根據中研普華《2021-2026年貨車輪胎市場發展現狀調查及投資分析預測報告》統計分析顯示：
近年來，中國輪胎產量存在個別年度下滑情形，主要因美國影響。根據美國商務部數據顯示，2015年，來自中國的乘用車胎進口量相對同期由5042萬條降至2260萬條，同比下滑逾50%。相應缺口主要由其他亞洲國家填補，其中來自泰國的進口量激增67.3%。2017年，中國對美出口的乘用車胎數量降至1063萬條，同比下滑逾30%。泰國對美出口數量上升至3010萬條，增幅逾26%。
2015年-2019年我國汽車銷量，保有量呈逐年上升趨勢。截至2019年末，我國汽車產量、保有量、銷量分別為3.003萬輛、3.022萬輛、26.250萬輛，快速發展的國內汽車市場為輪胎行業帶來充沛需求。
乘用車輪胎市場為輪胎行業主導市場，當前我國機動車保有量不斷提升，輪胎需求量依然穩步提升。輪胎的需求來源于兩個方面，第一是新車的輪胎需求，對應的配套輪胎，第二就是舊車更換輪胎的需求。當前，輪胎市場主要為子午胎市場，斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應用于卡車、客車和工程器械等商用領域。國內乘用車輪胎消費額占整個市場的89%左右，在全球該比值為90%。
目前中國輪胎翻新行業還處于初級發展階段。其表現在于輪胎翻新廠數量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經濟較發達的地區。因該地區的高速公路網絡相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區相對較少。
隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及，節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流，抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。
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