炭黑產業網(www.foshanyide.com)據中國天然橡膠協會消息，近日，有媒體對輪胎行業“增收不增利”的問題，探訪了國內主要輪胎生產基地—山東省東營市廣饒縣。
銷售放緩庫存積壓部分輪胎企業減產
在廣饒一家輪胎廠的園區里，全鋼胎倉庫已經放滿。據企業負責人介紹，今年，這類全鋼胎銷售不理想;另一方面，在成本端，輪胎企業面臨不小的壓力。“現在進口的復合橡膠每噸12000元左右，低的時候每噸7000多元，對輪胎的生產成本壓力還是挺大的。”山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍說。除了原材料，今年猛漲10倍以上的海運費，也影響了輪胎的出口銷售。陳建軍稱，一個集裝箱的輪胎價值，還抵不上海運的運費價值。 如到美國海運一箱可能2萬美元，但貨物價值可能就1.5萬美元-1.7萬美元。相比全鋼胎，目前半鋼胎銷售情況較好，但行業整體利潤被原材料成本上漲嚴重擠壓。
華盛橡膠集團總經理趙瑞青表示，今年，他們半鋼胎銷售對比去年，上半年增加20%。 由于原材料的綜合成本增加40%左右，所以企業的利潤就比較低。
據所有上市輪胎企業報表顯示，其營收均同比增長，但僅有4家凈利潤也同比增長; 其他的輪胎企業，均呈現不同程度的下滑。
旺季不旺輪胎經銷商利潤空間下滑
李濤多年在山東廣饒代理銷售全鋼胎。他表示，從去年下半年到今年第一季度，輪胎的銷售情況一直不錯，自己就備了很多貨。隨后，市場開始轉冷，進入傳統旺季8、9月份，也沒有明顯起色。
另一位經銷商姜江西，主要銷售半鋼胎。姜江西稱，雖然半鋼胎市場情況比全鋼胎強，但同樣沒有提價空間。
從業人員每年增長20%左右，競爭太激烈了; 有來自線下同行的競爭，還有線上平臺，只能是不賺錢或是少賺錢。
某電商平臺數據顯示，2020年平臺線上輪胎銷量，同比增長35%; 2021年上半年，同比增長25%。橡膠
線上線下雙重競爭下，經銷商整體的利潤空間也在下滑。
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