炭黑產業網（www.foshanyide.com）據輪胎商業網消息，在經歷了9個月的原材料和海運漲價的輪胎企業，在9月看到限電限產后又哭了。
限電限產，原材料價格大漲
受限電限產，輪胎產業上游原材料工廠受開工率下降影響，成本大幅提高，價格迎來又一波上漲。
9月，受限產限電影響，全國超80家鋼廠停產檢修，而解除時間仍然待定。而鋼廠的開工率將降低，鋼廠產量下降，目前鋼價迎來新一波上漲。而除了鋼價，炭黑價格也在一路飆升。2021年9月26日，江西黑貓炭黑股份有限公司發布漲價通知——自9月26日開始，黑貓特種炭黑產品價格平均上調1000元人民幣。
限電限產，輪胎產能艱難維持
限電限產除了影響了上游原材料價格，也影響了部分輪胎企業的開工率。不過即使沒有限電限產，今年輪胎廠的產能維持也非常困難，這主要是由于汽車芯片持續短缺，而東南亞疫情控制仍舊一言難盡，這直接影響了輪胎上游——汽車市場銷量的下滑。因此，即使沒有限電限產措施，不少企業也在面臨無訂單可接的窘境。最新數據顯示，從進入9月開始，開工率就一路亮紅燈，9月23日當周，山東全鋼胎開工率55.76%，而半鋼胎開工率也僅為52.57%，在上一周稍有抬頭跡象后受“雙控”影響后再次下滑。
但是縱觀整體輪胎行業，各家輪胎企業的表現仍有不同，總體來看，頭部企業雖然也接到限電通知，但是也多是傷及皮毛，對總體經營情況影響較小。加之，部分龍頭輪胎企業在海外擁有不少生產基地，因此綜合來看，整體產能仍保持較高水平。目前，賽輪、玲瓏等企業都在投資者互動平臺進行了產能告知。
此外，由于開工率統計數據僅針對山東一地，僅反映出山東部分中小型輪胎企業的生產現狀，而隨著目前產業向頭部集中的趨勢明顯，讓頭部企業的生產基地又不全集中于山東，因此將這個數據作為輪胎產業的唯一參考并不嚴謹。
不過，值得注意的是，頭部輪胎企業之所以在任何突發事件中都保持著較強大的承壓能力也多源自于這些輪胎企業此前就已開始的轉型升級——向智能工廠和人工智能及高端裝備、綠色生態高端新材料的升級。這也為整個輪胎行業提了個醒，輪胎企業想要活下去就必須實現向高端產能轉型升級。
2021，只剩三個月
2021年，一波未平一波又起，利潤空間不斷被擠壓的輪胎企業今年實在太難了。不過相較于限電帶來的限產，目前小型輪胎企業還有一個“檻”就是清理庫存。上半年，在漲價的壓力下，不少經銷商大量囤貨，但是由于汽車市場整體遇冷，目前市場庫存壓力極大，因此相較于擔心訂單問題，小型輪胎廠還是先想想辦法實現資金回籠。熬過2021后盡快實現轉型升級。
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