炭黑產業(yè)網(www.foshanyide.com)，據(jù)輪胎商業(yè)網消息，2021年10月14日當周，山東地區(qū)國內半鋼胎開工率為 54.52%，全鋼胎開工率降為58.53%，雖然相較于去年同期有所下滑，但是與9月相比，輪胎開工率有了抬頭跡象。

輪胎開工率不到6成

9月，輪胎開工率罕見持續(xù)低位。9月上旬，集裝箱緊張和到岸港口擁堵問題持續(xù)影響輪胎市場流通，輪胎企業(yè)開工率受阻。然而到了9月下旬，雖然海運緊張問題得到了一定緩解，但是隨著最強“雙控措施”來襲，限電限產又讓輪胎企業(yè)的生產受限。9月，山東地區(qū)半鋼輪胎開工率平均不足50%，全鋼胎開工率平均僅為51.44%。

10月初，疊加節(jié)假日影響，山東地區(qū)輪胎的開工率依舊不溫不火。雖然多家輪胎企業(yè)門前都排起了長隊，等在漲價前囤貨，但是依舊沒有改變輪胎開工率低迷的狀況。畢竟煤炭供應緊張導致的限電確實對山東地區(qū)的輪胎開工率產生了較大影響。

作四休三已成最好結果

此外，根據(jù)輪胎企業(yè)已發(fā)布的通知推測，山東省以外地區(qū)的輪胎開工率也因限電、環(huán)保等因素受到較大影響。不少山東外輪胎企業(yè)也進入到了“做四休三”的模式。不過業(yè)內人士認為能夠維持“做四休三”已經算是較好的狀況，不少中小企業(yè)甚至一周內只開工兩天。

不過對于頭部輪胎企業(yè)對于這次限電的承壓能力較強。自9月底開始，玲瓏等輪胎企業(yè)陸續(xù)在互動平臺對開工率一事進行回復。10月18日，三角輪胎對于限電影響進行公開回復——根據(jù)相關要求，三角輪胎廠實施有序錯峰用電，合理安排生產，目前影響不大。

業(yè)內人士推測，由于頭部輪胎企業(yè)產能布局分布廣泛，多省布局和海外基地建設也讓輪胎企業(yè)具備較強的抗風險能力，因此此次“雙控”下，仍是中小型輪胎企業(yè)，尤其是產能較落后的輪胎企業(yè)受到的影響最大。

限產之下，輪胎企業(yè)連發(fā)漲價

雖說大企業(yè)的產能并未收到過多限制，但是這并不意味著此次限電限產對于大型輪胎企業(yè)僅是傷及皮毛。事實上，雖然開工率未受到較大影響，但是其制造成本卻因限電驟然上升。

通過走訪山東的地區(qū)的輪胎企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)目前輪胎廠制造成本每公斤至少上升1元人民幣(10月13日前)。如果輪胎廠產品以重量為55公斤的全鋼胎為主，那該工廠每天的生產成本增加將以萬為單位。產能越高的輪胎企業(yè)，在這次的“雙控”中成本增加也就越高。如果說中小企業(yè)在愁開工，那么大型輪胎企業(yè)現(xiàn)在最發(fā)愁的就是扶搖直上的成本支出。

巨大的成本承壓迫使輪胎企業(yè)集體漲價。為盡快消化壓力，輪胎企業(yè)普遍開始調整價格。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前宣布漲價輪胎企業(yè)已經近百家，漲價通知已經超過百張，中策、雙錢等頭部輪胎企業(yè)已經多次發(fā)布價格調整政策。

關注炭黑產業(yè)網，了解更多資訊。