炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據輪胎商業網消息，2021年10月14日當周，山東地區國內半鋼胎開工率為 54.52%，全鋼胎開工率降為58.53%，雖然相較于去年同期有所下滑，但是與9月相比，輪胎開工率有了抬頭跡象。
輪胎開工率不到6成
9月，輪胎開工率罕見持續低位。9月上旬，集裝箱緊張和到岸港口擁堵問題持續影響輪胎市場流通，輪胎企業開工率受阻。然而到了9月下旬，雖然海運緊張問題得到了一定緩解，但是隨著最強“雙控措施”來襲，限電限產又讓輪胎企業的生產受限。9月，山東地區半鋼輪胎開工率平均不足50%，全鋼胎開工率平均僅為51.44%。
10月初，疊加節假日影響，山東地區輪胎的開工率依舊不溫不火。雖然多家輪胎企業門前都排起了長隊，等在漲價前囤貨，但是依舊沒有改變輪胎開工率低迷的狀況。畢竟煤炭供應緊張導致的限電確實對山東地區的輪胎開工率產生了較大影響。
作四休三已成最好結果
此外，根據輪胎企業已發布的通知推測，山東省以外地區的輪胎開工率也因限電、環保等因素受到較大影響。不少山東外輪胎企業也進入到了“做四休三”的模式。不過業內人士認為能夠維持“做四休三”已經算是較好的狀況，不少中小企業甚至一周內只開工兩天。
不過對于頭部輪胎企業對于這次限電的承壓能力較強。自9月底開始，玲瓏等輪胎企業陸續在互動平臺對開工率一事進行回復。10月18日，三角輪胎對于限電影響進行公開回復——根據相關要求，三角輪胎廠實施有序錯峰用電，合理安排生產，目前影響不大。
業內人士推測，由于頭部輪胎企業產能布局分布廣泛，多省布局和海外基地建設也讓輪胎企業具備較強的抗風險能力，因此此次“雙控”下，仍是中小型輪胎企業，尤其是產能較落后的輪胎企業受到的影響最大。
限產之下，輪胎企業連發漲價
雖說大企業的產能并未收到過多限制，但是這并不意味著此次限電限產對于大型輪胎企業僅是傷及皮毛。事實上，雖然開工率未受到較大影響，但是其制造成本卻因限電驟然上升。
通過走訪山東的地區的輪胎企業，我們發現目前輪胎廠制造成本每公斤至少上升1元人民幣(10月13日前)。如果輪胎廠產品以重量為55公斤的全鋼胎為主，那該工廠每天的生產成本增加將以萬為單位。產能越高的輪胎企業，在這次的“雙控”中成本增加也就越高。如果說中小企業在愁開工，那么大型輪胎企業現在最發愁的就是扶搖直上的成本支出。
巨大的成本承壓迫使輪胎企業集體漲價。為盡快消化壓力，輪胎企業普遍開始調整價格。據不完全統計，目前宣布漲價輪胎企業已經近百家，漲價通知已經超過百張，中策、雙錢等頭部輪胎企業已經多次發布價格調整政策。
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