炭黑產業網(www.foshanyide.com)據輪胎商業消息，有人說：漲一次價，經銷商、輪胎店的利潤掉層皮。當下輪胎漲價已經大面積鋪開，可以預料在未來的一段時間內，還會繼續上漲。輪胎市場大面積漲價潮開啟，輪胎人的利潤也隨之被掏空!

1、成本暴漲，輪胎企業被迫漲價

天然橡膠價格暴漲：2021年10月21日，沉寂的天然橡膠爆發了，15980元/噸的天然橡膠期貨價格創半年內新高。雖然當下天然橡膠價格回落，但整體穩定在15000元/噸。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍：進口的復合橡膠低的時候每噸7000多元，現在的價格對輪胎的生產成本壓力還是很大的。

炭黑一噸漲價1000+：2021年9月26日，江西黑貓炭黑股份有限公司發布產品價格上漲通知，自9月26日起，公司特種炭黑產品價格平均上調1000元人民幣。

鋼材價格同比上漲50%：2020年9月低，鋼材綜合價格為4000元/噸;2021年9月低，鋼材綜合價格為6000元/噸。2021年10月21日，鋼材綜合價格為5968元/噸，稍有回落，但仍處于高位，相比去年同期價格上漲了50%。

2、輪胎企業被迫漲價，百家輪胎漲價席卷市場

2021年9月開始，輪胎行業就刮起了漲價風暴，10月漲價潮到達巔峰。輪胎商業統計，一個月時間先后漲價的輪胎企業超過百家，中策橡膠、玲瓏輪胎等先后多次發布漲價通知，漲價風潮一波未平一波又起，部分輪胎企業漲價幅度突破10%。可是了解行業的人卻知道，這點漲幅根本不夠!

3、漲價浪潮下，輪胎企業利潤減少

有輪胎企業生產人員表示，由于原材料漲價，輪胎生產成本平均每公斤就要上漲1塊錢左右。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元。

重量越高的輪胎原材料成本增加的更高，加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%左右。然而目前輪胎企業發布的漲價通知漲幅多在3%-5%，漲幅并不能滿足原材料上漲費用。

一位業內人士分析認為，近期的漲價潮是輪胎廠迫于成本壓力所導致的結果，但即使輪胎價格上漲，也不能滿足輪胎成本上漲幅度。輪胎漲價也虧本!

4、經銷商、輪胎店利潤被剝奪

有人看不懂了，心想漲價怎么會剝削輪胎店的利潤呢。拿國產大胎舉例。一條12R22.5的國產胎進價1300，輪胎店賣1500，現在輪胎企業漲價3%-5%，輪胎的進價成了1350，最終輪胎店還只能賣1500。一則因為漲幅小，輪胎店零售價格上不去，一則是終端市場競爭激烈，你漲他不漲，最后自己生意都沒得做。

廠家是漲價了，但最終漲幅大都被輪胎店自己消化，輪胎店利潤被進一步壓縮了。作為輪胎經銷商和零售商一定要明白，輪胎漲價往往是輪胎企業迫不得已的決定。市場的邏輯是：價格漲了→賣價漲了→客戶跑了→庫存多了→銷售下降。

5、限產政策、雪上加霜

不僅如此，最近一段時間的限電也讓整個輪胎行業雪上加霜。

有輪胎行業工人反應，8、9月份輪胎企業開工率本就不高，“限電令”后，部分輪胎工廠已開啟排版模式，上五休二或者上四休三。甚至有人表示，公司排班規定上四休三，但最后每周只能上三天班，最終落實的排班便成了上三休四。

據悉，目前鄭州已經發布迎峰度冬Ⅲ級輪停輪休方案，要求64戶“雙高”企業全部停產，2118戶企業采取“開三停四”輪停輪休方案。

而江蘇則采取了提高電價方案，通過提高高耗能行業的成本倒逼高耗能企業節能減排，改善電力工程供求狀況。

開工率爆降、終端市場疲軟、原材料價格暴漲、輪胎被迫漲價，一系列操作后輪胎市場陷入“產銷雙弱”的怪圈!

6、價格越漲生意越難

2021年上半年，各大輪胎企業銷售取得不錯成績，可與之對應的凈利潤并沒得到同等增加。輪胎經銷商和零售商又何嘗不是面對逐年上升的成本和逐年下降的利潤束手無策!

輪胎經銷商和零售商盈利舉步維艱，但經營成本逐年上升卻是不爭的事實。環顧四周，衣食住行幾乎都在漲價，而廠房店鋪租金，人工工資更是不停大幅度上漲。每年經銷商和零售商都在疲于應對不斷上漲的經營成本。

也難怪有人說廠家調一次價，經銷商利潤掉一層皮!廠家調價，壓縮的是經銷商和零售商的利潤!

無論是重卡銷量下跌、還是貨運市場乏力;無論是限電停產、還是原材料價格暴漲;總之，2021輪胎行業更難了!

可以預見，短時間內輪胎市場競爭不會減少， 血雨腥風、價格碰撞、慘烈競爭下，無論是輪胎工廠還是輪胎經銷商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。2021戰斗升級，你準備好了嗎?

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