炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據中塑在線塑料門戶消息，近期能源危機席卷全球，這股風也吹向了印度。在經歷新一波疫情之后，印度經濟逐步復蘇，電力需求也跟著大幅增長，無奈水漲船高的煤炭價格，讓這個75%電力都依賴燃煤發電的經濟體橫遭“燃煤之急”，鬧起了“電荒”，全國處在大停電邊緣。
遭遇燃“煤”之急 印度處于全國大停電邊緣
10月12日，印度金融中心孟買及其周邊地區遭遇了一場大范圍停電，交通信號燈的停擺使公共道路上出現大范圍擁堵，鐵路運營也幾乎癱瘓，大量乘客滯留于此。
不僅是孟買，進入十月份以后，印度北部各州每天停電的時間長達14個小時。十月的第一周，印度的電力缺口就相當于全年總缺口的11.2%，是去年同期的21倍多。
煤炭發電占印度電力結構的75%以上。印度中央電力局的最新數據顯示，印度135家主要燃煤電廠中有115家電煤庫存處于危機狀態，超半數電廠的燃煤庫存可使用不到2天，有16家甚至已經斷供。
由于煤炭供應短缺，印度煤炭公司子公司馬哈納迪煤田公司表示，將優先供應電力行業，大幅削減對其他行業的煤炭供應。目前，印度金達爾鋼鐵電力公司、京德勒西南鋼鐵公司、印度鋁業公司等大型企業均受到煤炭供應短缺的影響。印度鋁業協會公開表示，由于煤炭供應不足，鋁企產能將大幅下降。
近幾年來，不少外企也開始退出印度市場。近日美國福特汽車公司宣布，撤出在印度的生產線。福特的這一決定，造成了超過4000名員工下崗，引起工人們集體抗議。在過去的10年時間里，福特為印度砸下重金，但營業虧損卻累計超過20億美元。25年的努力，換來的是福特在印度乘用車市場不足2%的份額。
如今，印度又盯上了美國的特斯拉，逼著特斯拉在本國建廠。10月8日，印度公路交通和運輸部部長加德卡里表示，特斯拉要想擁有印度市場，就必須在印度建廠生產。不過，特斯拉創始人馬斯克卻在社交媒體公開表示：“我們也想這么做，但是(印度)進口稅是世界上所有大國中最高的。”公開資料顯示，印度政府目前對4萬美元以下的進口電動車征收60%的關稅，對價格超過4萬美元的進口電動車征收100%的關稅。
在過去一年，國際知名車企在印度的生產熱情不斷減退，通用汽車已經宣布關閉所有印度工廠;哈雷在去年就已撤出印度;豐田在印度的產能已經銳減40%。
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