炭黑產業網(www.foshanyide.com)訊，據中塑在線塑料門戶消息，眾所周知，塑企生產成本有原料成本、人工成本等幾個，而運費成本則是原料成本中一個相當的一個存在，而追溯運費成本的構成，其中燃油費占有相當大的比重，這也使得運費成本間接地和油價掛上了鉤。

近期油價接連上調，本輪油價上漲后，92號汽油平均約到7.56元/升，95號汽油平均約到8.20元/升，95號汽油將全面進入“8元時代”，0號柴油也高達7.20元/升!

今日國內成品油價格上調 加滿一箱油將多花12元

目前，國內成品油價格已實現十三連漲，批發價已經達到8000元每噸，并還有繼續上漲的趨勢，面對高油價運輸行業叫苦不迭。

此前，柴油價格上漲時，曾有物流公司的負責人表示：油價上漲還不算最可怕的，可怕的是接下來連柴油都沒得加。而網上流出的圖片，似乎也證實了這一說法。

從圖片中可以看出，在加油站油箱上，醒目的貼上“因柴油價格供應緊張，每車每天限量100升，特殊情況，敬請諒解”。

當然，圖片還可以直觀看到，當天的柴油價格已經達到6.97元/升。

油價飛漲，使得運營成本驟增，這給物流行業帶來巨大壓力，于是各組織和單位等為維護行業穩定，也開始紛紛發聲。

此前國內幾大港口協會，倡導集運企業上調運價，并且已經得到不少集卡企業回應，比如寧波一批物流集運公司已于10月10日、10月15日起實施運費調整，在原運價基礎上漲10%，并且越來越多的企業也紛紛加入漲價陣營。

溫州、柯橋等塑料重鎮地區工會也緊急發布運價上調公告，物流公司也開始漲價，例如溫州某物流公司發出“運價調整函”，上面清楚寫著：由于近期油價連漲，運營成本增加，現在需要調整運價，調整幅度在200-400元之間，也有的物流公司，是部分線路大車運費每車上調1000元。

珠三角地區也不例外，已經有物流公司陸陸續續得發布漲價通知函。

除此之外，央視也注意到了油價上漲給物流行業帶來的影響。

如今物流協會、企等，紛紛開始發聲，似乎一波漲價潮即將席卷貨運行業，卡友時常調侃的“油價漲，運費從來不漲”的狀況似乎將得以改變。

但最終有多少企業能成功漲價?個體卡友又能否從中獲益?這些都很難確定。

事實上，目前的情況，對很多個體卡友來說都是不容樂觀的。

據山東德州一家物流公司負責人所說，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統的淡季，貨源、運量都在減少。

該負責人還表示，他們今年的貨源跟去年相比得下降40%到50%，貨源少的同時，運費還更低了。物流企業尚且如此，個體卡友的情況更是艱難。

而運費的上漲對于不少的塑料人來說無疑是一個不怎么好的消息，年初以來各類塑料原料價格的上漲已讓不少塑料行業的從業者叫苦不迭，而油價的上漲導致運輸成本增加使得各工廠企業的成本壓力也在無形中上升。

如今物流協會、工會、企業等，紛紛開始發聲，似乎一波漲價潮將席卷貨運行業。隨著，物流以及原料的不斷漲價，下游塑料商才是最直接的“利益受損者”?，F在最關鍵的是如何將自身傷害降到最小化，而不是冒進的想要“富貴險中求”。

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