炭黑產業網(www.foshanyide.com)訊，據輪胎商業網消息，自2021年5月開始，重卡銷量一路下挫，在剛剛過去的10月也未見任何起色。
10月重卡銷量下滑超60%
根據最新數據顯示，今年10月份，我國重卡市場預計銷售各類車型5.2萬輛左右，同比下滑超60%，環比下降10%。僅比今年8月份的5.1萬輛高出1000輛左右。僅略高于8月份的“谷底”銷量(5.13萬輛)，比去年同期則減少了約8.4萬輛——可以說是8月-10月，重卡銷量已在谷底“躺平”。
能“躺平”一部分原因自然是一季度到二季度上旬，因“國六”即將實施而將整年銷量前置，造成了整年重卡銷量的失衡;此外，銷售過猛，導致目前市場飽和量較高也是重卡“斷崖式”下跌的重要原因。最新出爐的數據統計，前十月，我國重卡市場累計銷量與去年同比下降6.4%。
替換市場影響日益降低
雖然目前國內配套市場受重卡銷量下滑以及芯片供應緊張的影響受到一定沖擊，但是替換市場的銷售開始初見起色。三季度新車飽和，輪胎需求降低的情況有了明顯好轉，輪胎替換市場需求開始上升。
此外，出口方面，隨著海外的經濟生產活動陸續恢復，海外基建項目增多下運輸需求增加，以及北美地區雪地胎需求增加，國內海外訂單需求仍在增加，因此目前國內輪胎出口增速仍在持續增長。
鑒于目前海外生產恢復較為緩慢，預計今年內國內輪胎出口量仍可以保持較好的增速。同時部分航線在9月底費用開始陸續降低，輪胎出口運輸成本降低，有助于進一步推高輪胎企業海外訂單接單積極性。業內人士預測，2021年的最后兩個月，輪胎出口需求還會繼續增長，替換市場銷售正在回暖。
輪胎廠開工率上升
此外，開工率的逐步回升也在側面證明替換市場需求正在快速回暖。結合。十月份山東地區開工率數據顯示，雖然平均開工率不高，但是十月最后一周，全鋼胎開工率已經達到60%，輪胎廠開工率正在步步走高。
此外，第四輪漲價已開啟，在漲價的刺激之下，經銷商進貨的積極性有所提升。而終端市場方面，由于四季度是傳統運輸旺季，替換市場逐步回暖，經銷商去庫存情況明顯好于前一季度，終端市場回暖跡象明顯。
年底銷售曙光顯現
無論是從開工率還是出口數據，輪胎市場最后兩個月的曙光已經顯現。在經歷了三季度這一難熬的調整期后，吸收消化掉上半年庫存后，終端銷售市場正在穩步進入銷售上升期。預計明年春季，輪胎市場銷量大概率回到往年同期水平。
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