炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據車與輪消息，據相關數據平臺發布資料顯示，截止11月11日，國內輪胎企業半鋼胎開工率為60.17%，同比下跌10.86%。山東省地區全鋼胎開工率為64.77%，同比下跌10.46%。
而10月中國輪胎企業半鋼胎開工率為53.84%，同比下滑16.06%。山東省地區全鋼胎開工率為57.4%，同比降低15.22%。
輪胎企業開工逐步回暖！
同時，新華社11月7日也發布全網有序用電規模接近清零的相關消息。
眾多利好消息讓輪胎圈精神一振，但需注意的是，第三季度因眾多原因造成的輪胎企業困境仍未結束。
有行業專家指出，限電結束或許會在一定程度上改善輪胎企業財政狀況，但真正走出困境或許還要到明年3月份。
據分析，輪胎企業開工回暖的主要原因是市場需求，且原材料價格上漲成本正在逐步轉移至輪胎價格本身上來，而限電政策只是一個短期影響狀況，并不是根本性的決定因素。
實際上正在實行的秋冬環保政策實際上在一定程度上替代了限電限產政策，故在部分時期，部分相關企業仍將面臨限電限產等限制。
例如較為重要的輪胎原材料炭黑價格，或將繼續攀升。
據炭黑產業網消息，截至11月10日，炭黑價格在30天內上漲12.23%，創造歷史炭黑價格新高。
且山西地區部分炭黑廠已經接收錯峰生產通知，從11月1日開始連續5個月錯峰執行生產計劃，目前已有部分企業開始降低負荷。此外，山東、河北等地區執行大氣污染應急響應政策，炭黑生產也將受到影響，預計炭黑供應緊張狀況將加劇。
因此，輪胎企業開工回暖在一定程度上有因限電政策放開原因，但市場需求依舊為最主要原因。
受原材料價格影響，輪胎企業也紛紛宣布漲價，9月末至今，共有80多家輪胎企業宣布價格上漲，但輪胎企業尚未走出困境，原材料價格、限電限產等因素仍在影響中國輪胎企業。
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