炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據輪胎商業網消息，本來今年輪胎生意已經舉步維艱，輪胎店能夠維持最基本的生活已是不易。但多重因素讓輪胎生意雪上加霜，這些有來自輪胎廠、電商、政策等多方面因素，讓輪胎店焦頭爛額，甚至讓輪胎生意直接干不下去。
輪胎廠帶來多重壓力
輪胎廠帶來了哪些壓力呢，現在多種原材料價格上漲、工廠的營運成本增加，所以就需要將壓力外移，以求達到共同承擔的目的。而輪胎廠給經銷商漲價，經銷商就會給輪胎店調漲，但是、但是輪胎店卻不敢貿然給車主漲價。
尤其是卡客車輪胎，大車胎的客戶都是維系了多少年的老客戶，寧愿自己少賺錢也不敢丟失這個車主以及車主背后的隱藏客戶。如果是車隊的話、那就不敢得罪了，畢竟輪胎店多少業績是他們帶起來的，賒賬這樣的無禮要求有時候都不得不咽下。
當然這些是輪胎企業的不得不因素，有些廠家能進一步管控渠道，從最開始的讓輪胎店加盟賣貨，到最后統一門頭加入連鎖店的模式。而后可能就是連賣輪胎的單子都很少、只剩下為線上輪胎服務的工具店，輪胎店面臨著隨時被替換的風險。
電商多方搶生意
2013年汽車后市場逐步涌入電商平臺，開始隨著幾個平臺的倒閉輪胎店還將他們看作跳梁小丑，但是近幾年大平臺的插入，輪胎店才真的感受到危機的到來。有一個很真實的例子：某東平臺一條輪胎的賣家是545，而輪胎店的進價卻要560，這讓輪胎店生意怎么做?
而且不僅僅如此，開始一些大型的電商平臺上游渠道優勢明顯、但是線下安裝成了他們首個難題。于是他不壓縮自己的利潤甚至自己倒貼錢來讓線下的輪胎店安裝。一條輪胎的安裝費35，四條輪胎安裝就是100多、比輪胎店自己賣一條輪胎來錢快。
看到這里都沒有問題，有問題的是安裝費由35變為30、最后直接降到20。輪胎店不同意自然有人看著京東強大的客源同意，畢竟電商憑條哪里用戶群體數據已經遠超輪胎店。而現在電商憑條又逐漸開線下門店、連這部分生存空間也在壓縮。
地方強制整改或關停
如果以上兩個因素還能讓輪胎店曲線救國，但最后這個原因只會讓輪胎店主徒增白發、無路可走。比如近期福建泉州發布的對于專項整治行動的通知，164家機動車維修企業沒有備案被列為重點監管動向，并且已經開具《責令改正通知書》，并且還是限期更改。
而福建泉州僅僅是一個縮影，例如2021年7月28日上午，執法隊針對王村馬橋沿線維修經營業戶存在違章占道經營、亂堆亂放等問題迅速開展專項整治行動，共檢查王村馬橋沿線維修經營業戶10余家，督促維修業戶規范經營5家，責令停業整改1家，并對該路沿線的維修經營戶進行了宣傳教育。
環保可以理解，整頓也可以理解。有些時候輪胎店確實造成的噪音也比較大，晚上幾點以后暫停營業咱也不是不能接受，但直接讓從市區搬離、直接白天禁止營業、直接停業整頓。做法是否過于激進?
所以，輪胎店改行難、守著難、留下也難!
關注炭黑產業網。
