炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據蓋世汽車消息，11月24日，日本跨國公司旭化成(Asahi Kasei)與殼牌東方石油(Shell Eastern Petroleum)私人有限公司就塑料廢物和生物質的丁二烯供應問題達成協議。到2021財年末，旭化成計劃在其新加坡工廠開始使用可持續丁二烯生產和銷售可持續溶液聚合丁苯橡膠(S-SBR)。
(圖片來源：旭化成)
S-SBR是一種主要用于高性能節油輪胎(環保輪胎)的合成橡膠。隨著環境法規越來越嚴格，人們的環保意識也更高，全球對環保輪胎的需求也不短增長。該合成橡膠不僅可以保持安全性能，還能提高燃油效率，因此被公認為是環保輪胎的最佳材料。
為滿足電動汽車增加續駛里程和量產的需求，旭化成不斷專注開發高性能S-SBR產品，進一步提高燃油效率和耐磨性。此外，旭化成還尋求向可持續原料過渡，以減少整個供應鏈中的二氧化碳排放。
殼牌的目標是到2050年成為凈零排放能源企業，因該公司一直致力于減少化學品生產過程中的二氧化碳排放量，并實現循環經濟。通過質量平衡法，殼牌將在新加坡殼牌能源化工園區(Shell Energy and Chemicals Park Singapore)以兩種方式生產可持續丁二烯，一種是將塑料廢物轉化為熱解油，并將其送入乙烯裂解裝置(Ethylene Cracker Complex);二是使用生物原料。旭化成將成為世界上首家使用塑料廢料中丁二烯的公司，也是首家使用生物質丁二烯生產S-SBR的日本公司。
在輪胎的整個生命周期中，包括材料、生產、使用(行駛)、處置和回收，內燃機汽車使用階段的CO2排放比例最高。相比之下，電動汽車的使用階段排放量大幅減少，使得S-SBR等材料的排放量相對較高。因此，使用可持續S-SBR可在輪胎的整個生命周期內顯著減少二氧化碳排放。
目前，旭化成正為獲得生物質和再生原料國際認證做準備。除提高其S-SBR產品性能，并減少整個產品生命周期中的二氧化碳排放以實現2050年碳中和目標外，旭化成還旨在成為全球領先的可持續合作伙伴。
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