炭黑產業網據輪胎商業網消息，輪胎企業競爭中的“卷”體現在了方方面面，除了質量、性能方面的“卷”，在其生產技術方面也屢屢突破。今天，輪胎商業就帶大家一起盤點一下輪胎企業那些創新的生產技術。
米其林C3M生產技術
提到輪胎制造技術革命，跳進我們腦海的第一個詞就是米其林的C3M技術。該技術將傳統的輪胎成型工藝從三工段四步操作改為成型硫化一體的一道工序。 C3M是指揮、控制、通訊及制造一體化系統的縮寫，即Command(指揮)、Control(控制)、Communication(通訊)、Manufacture(制造)的數詞字母縮寫。
C3M具有以下5項技術要點：連續低溫混煉;直接壓出橡膠件;成型鼓上編織/纏繞骨架層;預硫化環狀胎面以及輪胎電熱硫化。成型鼓是該技術核心，并通過關鍵設備合理配置特種編織機組和擠出機組而得以實現。特種編織機環繞成型鼓編織無接頭環形胎體簾布層和帶束層，并環繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機組連續低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側、三角膠條以及其他橡膠件。
據悉，C3M可以讓部件既不經過冷卻/停放，也不需要再加工或預裝配，直接送到成型鼓上一次性完成輪胎成型。在成型過程中，成型鼓一直處于加熱狀態，胎胚在成型的同時被預硫化從而達到定型。
普利司通ACTAS
ACTAS是普利司通的先進輪胎成型技術，即自動連續輪胎成型系統的縮寫。最初，普利司通在美國南卡羅來納州的工廠首先采用了該新技術。ACTAS系統的核心成型機是高度自動化的，并具有高度的適應能力，直至到達檢測階段，都不需要人工干預。在經過最后的檢測階段之后，輪胎又回到輸送帶系統，自動按照型號的規格進行分組，ACTAS技術還改進了橡膠混煉、簾布壓延、鋼絲帶束層和胎圈的生產及優化材料布局，使得輪胎的大規模生產效率更高。在勞動力價格上漲后，自動化工廠就非常有必要，這也是加強工廠競爭力的重要一步。
固特異IMPACT生產技術
IMPACT生產技術是固特異公司輪胎制造的現代化系統的縮寫詞，即Integrated(集成化的)、Manufacturing(制造)、Precision(精密)、A ssembled(組合的)、 Cellular(蜂巢式的) 和echnology( 技術) 六個 英文單詞首字母組成的縮寫詞。IMPACT全套系統采用了新型控制系統，具有高度自動化水平，同時IMPACT還可輔助輪胎制造過程中的成本控制與產品質量——例如采用注射模壓成型法來降低成本和提高質量。據悉，其關鍵設備以及制造工藝的核心就是專門設計的機器——熱壓型貼合機。
固特異自1999年以來就一直在用其高技術IMPACT系統制造載重汽車輪胎，多款熱銷輪胎均采用了該技術生產。IMPACT制造的輪胎均勻性很好——單條輪胎和輪胎相互之間的均勻性都很好;此外，IMPACT制造的輪胎總重量和制造成本也很理想。目前，IMPACT系統仍在發展中。
馬牌MMP技術
MMP是Modular(模塊化的)Manufacturing(制造)Process(過程)，建議譯為：積木式成型法。MMP打破傳統輪胎廠四大工序(塑/混煉;壓延和壓出;成型;硫化)齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統工藝的第一道工序(塑/混煉)、第二道工序(壓延和壓出)以及第三道工序的前半部分(胎體成型)，第二塊包括了傳統工藝的第三道工序的后半部分(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化);執行第一道生產任務的工廠被稱之為“平臺”，執行第二道生產任務的工廠被稱之為“衛星廠”。平臺負責生產輪胎基本構件并進行預裝配，衛星廠負責整體裝配并完成輪胎制造工藝最后硫化。通常，一個平臺可配置多間衛星廠，構成輻射網絡。
1996年6月首間全規格MMP示范廠在德國投產，1997年初MMP技術通過大陸公司董事會評審，至此拉開了全球范圍應用的帷幕。
倍耐力MIRS技術
MIRS是Modular(模塊化的)，Integrated(集成化的)， Robotized (自動化的)System(系統)，其以成型鼓為中心，組織生產;多組擠出機配合遙控機械手，實現從膠料擠出到成型鼓直接成型;用胎胚氣密層代替膠囊進行硫化。
玲瓏輪胎EPF柔性生產模式
先進的生產技術不僅存在于海外，我國頭部輪胎企業在生產技術中也在不斷創新。其中，玲瓏輪胎經過多年的經驗和技術的積累，目前形成了玲瓏的EPF柔性生產模式。EPF柔性生產模式以要素確認、排產優先、柔性制造三位一體，相互支撐，實現了生產流程一體化，計劃排產自動化，工裝更換模塊化，適應少批量多批次快速換產，能夠提高效率、減少能耗，使制造成本更低。
在逾百年的輪胎發展史上，國內輪胎企業在生產工藝上也已迎頭趕上。在實現全自動化生產之上，不斷精進工藝，實現全新概念輪胎制造工藝技術突破。
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