炭黑產業網據中國輪胎商務網消息，中國在去年2020年的橡膠 輪胎出口量達到132.8億美元，一直以來我國的橡膠輪胎都是價格便宜質量優良的。盡管如此，國產橡膠輪胎還是被國外品牌所打壓，有數據顯示國產橡膠輪胎的65%的市場被歐美橡膠輪胎企業所擠占。而且不僅僅是在國外市場競爭不過歐美，就是在國內的汽車行業國產橡膠輪胎的知名度也沒有外國的高，其中的原因實在是讓人感到費解，在一次國外產品測試節目中，主持人分別選擇了，中法美三國的同價位橡膠輪胎，進行對比測試，看那個橡膠輪胎的耐久度更強一些，測試結果顯示，法國的橡膠輪胎最不耐久，美國其次，而中國的橡膠輪胎堅持到了最后，這個中國橡膠輪胎在國際上都叫不出名字。既然我國的橡膠輪胎質優價廉為什么在國際上卻不被重視呢?

國產橡膠輪胎難以同國外橡膠輪胎品牌競爭的原因有很多，首先就是國產橡膠輪胎made in China被貼上了質量差的標簽。這不僅僅是對于橡膠輪胎這一個行業來說，對于中國很多優質的產品西方人也是保持這種刻板的印象，我國有著巨大的汽車保有量，現在已經是世界第一，所以橡膠輪胎制造在國內還是一個很有錢途的行業，不同價位的產品質量當然不同，套用網友的一句話來說，不是中國制造的商品不行，只不過是錢給的不夠多，同價位的中國橡膠輪胎，放眼全世界都不是對手。歐美國民將這種刻板的印象輸入到他們國家消費者的腦子里，同時也傳到了我國國內的消費者這里來，導致很多車主對國產橡膠輪胎抱有偏見。

我國橡膠輪胎制造企業只注重制造產品，而沒有注意到宣傳的重要性。一直以來我國的產品在國際上的口碑不好，有很大一部分原因就是我國的企業很多不會做營銷宣傳，國外大品牌喜歡講情懷，沒有情懷的喜歡搞一些偽科學，在這個方面我國的企業就比不了。比如日本這個國家最喜歡講一些產品之外的事情，比如一瓶礦泉水可能被宣傳成負離子水，一時間日本的礦泉水在中國大賣，其實這只不過是他們制造的一種偽概念罷了，但不得不說效果是很成功的。對于歐美的橡膠輪胎來說也是這樣，現在互聯網上的年輕人都知道一個大品牌叫米其林輪胎，但是要是讓他們隨口說出一家中國橡膠輪胎品牌，恐怕一個也說不上來，這一對比我們會發現我們的企業品牌影響力實在太差了，這和產品的質量本身關系不大。

國外的汽車文化要比國內的濃厚，這點也決定著國產橡膠輪胎的知名度比不過國外大品牌。在國人的眼里，汽車只是一個交通出行的工具，對于一些人來說把汽車當做炫耀自己富貴的資本，看中的只是汽車前面的標志罷了，而在國外卻有所不同，我們看海外節目里有關于汽車方面的有很多。比如說一些老爺車的改裝，在森林里找一個廢棄的汽車然后拖回家進行改裝，之后再放到店里售賣，這種節目吸引了很多觀眾。還有在國外的各種汽車拉力賽和各種賽車活動，這些對于我國來說都是很遙遠的。引用一些相關領域人員對外的話來說，中國壓根就沒有汽車文化，汽車在中國只是一種工具而已。一講到文化就會講情懷，情懷是可以用來當飯吃的，而我國是吃不了這口情懷的飯，橡膠輪胎作為汽車的附屬行業，有豐富的汽車文化，自然能誕生出知名度高的橡膠輪胎企業，我國沒有這種土壤。

小企業不集中，大企業很少，分散式的生產方式也是我國橡膠輪胎干不過國外品牌的另一個原因。簡單來說就是我國橡膠輪胎行業并沒有形成一些龍頭企業，而都是一些中小企業，這些中小企業的運營方式其實也很特別，就是依附于國內汽車制造公司，然后作為供應商與其合作，這其實有一種子公司的意味在里面，就是一個代工工廠，因為給大廠代工，所以不愁沒有用戶，所以不需要花費廣告費去做宣傳 。我國沒有諸如國外的那種專門生產橡膠輪胎的公司，就拿米其林來說，這家橡膠輪胎公司已經存在了100年。作為一個行業來說有兩三個龍頭企業是非常重要的，就拿華為為例子，我們的華為手機崛起的同時，也帶動了國內其他手機品牌的發展，因為很多外國人會注意到中國的其他手機，這就是一個點帶動了一條線，而當今中國的橡膠輪胎行業缺少這個點。

不會炒作，不注重自媒體宣傳舍不得拿廣告費也是橡膠輪胎行業的特點。現在汽車的營銷模式都改為自媒體測評了，在各大視頻網站平臺，都入駐了很多的車評人，這些媒體在介紹車的時候，會詳細介紹車的各項性能參數和零部件，那么在這個時候理所當然的會涉及到橡膠輪胎的問題，我發現很多國產車如果用的是國產品牌的橡膠輪胎，那么車評博主介紹時候就只會將橡膠輪胎的形制和數據報一下。但是在介紹到國外的橡膠輪胎的時候，會將其橡膠輪胎的品牌給說出來，并且有的還介紹下橡膠輪胎的公司歷史，這其中沒有什么背后交易是不可能的，我國的橡膠輪胎制造商沒有關注這一方面的敏感，所以在國內汽車橡膠輪胎的中高端市場也是被國外品牌所吊打。

國產橡膠輪胎應該如何走出這樣的困境呢?首先一點就是要加大宣傳的投入，這是重中之重，這種宣傳應該是多渠道的，不只是經銷商代理，還需要注重與自媒體相結合。第二點就是一些中大型企業可以收購一些小的企業，然后制定統一的行業標準，這樣的話我國的橡膠輪胎市場會出現幾個龍頭企業。只有形成了一定的品牌規模，才會受到消費者的關注，不是東一個牌子西一個牌子最后都被消費者統稱為雜牌，幾個中小型公司合并統一成一個商標的大公司，品牌影響力就會加強。最后就是要注重和大的知名汽車制造商合作，賠本賺吆喝也可以，總之我國的橡膠輪胎企業要努力的將歐美公司扣在我們頭上的質量差的帽子摘掉，made in China 不是低端的代名詞。

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