炭黑產業網據輪胎商業網消息，2021年第三季度以來，輪胎企業開工率一直萎靡不振，尤其是相比較去年10月-11月超出70%的開工率，2021年第四季度前兩個月的開工率確實讓人沒眼看——10-11月，山東地區半鋼胎開工率不足60%，全鋼胎開工率僅超過60%。
不過近日，隨著限電限產影響逐步消退，輪胎企業開工率逐步走高，甚至超過了去年同期水平。
12月輪胎開工率走高
數據顯示，上周山東地區半鋼胎樣本廠家開工率為65.59%，環比提升1.87%，同比提升10.13%;全鋼胎樣本廠家開工率為64.46%，環比上漲0.56%，同比上漲5.57%。這是今年6月底以來首次超過去年同期水平。
此外，山東地區以外的輪胎廠開工率也維持在正常水平運轉。12月15日，貴州輪胎在投資者互動平臺表示，其公司開工率一直保持正常的水平。
對于輪胎企業開工率走高，業內人士分析，由于此前限電限產影響逐步消退，以及年底經銷商開始備貨，因此輪胎廠在12月訂單有所增加，開工率出現回彈。但是對于這波輪胎開工率走高行情能否持續，不少輪胎圈內人表示除了一定程度的擔憂。
海外需求不振
目前多數輪胎企業的業務構成中，國內銷售和海外銷售各占一半，因此國內銷售和出口表現也均對輪胎企業開工率造成同等程度的影響。由于今年三季度開始，國內輪胎市場需求較為冷淡，因此海外市場成了支持輪胎企業營利關鍵。但是隨著海外圣誕節假日到來，12月后半月的海外市場輪胎需求將出現一定下降。
去年12月中旬到12月底，國內山東地區的半鋼胎和全鋼胎開工率不足60%。近日，已有部分輪胎企業透露海外輪胎市場淡季來臨，出口訂單有一定程度的下降。
而今年也是如此，雖然因明年一季度市場備貨需求刺激了輪胎企業開工率回升，但受市場需求支撐力不足影響，開工率很難持續回暖。
不過也有業內人士持反對意見，由于部分頭部輪胎企業在月初發布了明年海外市場漲價計劃，且漲價幅度不低;此外，受海運周期延長影響，不少輪胎經銷商庫存亮“紅燈”，因此今年年底訂單量可能會與往年不同——與此前持平或有上升預期。
輪胎漲價或將繼續
輪胎開工率走高并非意味著供應加大后，輪胎價格會降價。事實上，在目前高成本壓力之下，輪胎供應量的加大對于價格稀釋起不到太多影響。目前，已有輪胎企業陸續發布漲價通知——2022，漲價或將繼續······
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