炭黑產業網據再生橡膠信息網消息，中國的輪胎產量、規模、制造工藝以及出口量在全球占據重要的地位，但是航空胎至今為止還是依賴于進口。2017年承載著中國自主產權C919大型客機的起飛帶動了飛機制造業的高速發展，C919國產化率達到60%以上，輪胎卻需要向美國進口。
直至今日航空輪胎國內需求旺盛，但是技術難度也是非常高的，所以一時還難以進入市場。據了解，一條航空胎有十幾個部位，每個部位功能又不相同其用到的原料也不同。輪胎原料是輪胎質量的關鍵，把十幾種材料組合在一起，使其各自發揮其特性，又能抱成一團是配方工程師將突破的難關。胎面、袋束、胎體這些配方要求是相對苛刻的，需經反復試驗選出合適的配方。
我國作為一個經濟強國，在航空胎方面自然也不甘自弱，2017年12月18日由北京化工大學與哈爾濱工業大學、浙江大學、四川大學、華南理工大學聯合曙光院、森麒麟、玲瓏等生產企業合力攻關航空輪胎并取得了突破性的進展。2022年著眼于航空輪胎發展新征程。
據悉廣西壯族自治區桂林市于近日召開專題會議，會議主要研究曙光院根據航空輪胎所反應的問題，當地自然資源局、區土地儲備中心、投促局、工信局等部門服從安排抽調人手參與航空輪胎項目之中，加快推進航空輪胎產業基地項目建設。據業內人士預測在兩年之內航空胎有望脫離進口，國產航空胎將步入市場。
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