炭黑產業網據輪胎商業消息，要說眼下輪胎人最關注的問題不過是：輪胎有沒有漲價，輪胎企業什么時候停工、物流停運時間，何時備貨才能使明年的輪胎生意更紅火 。

根據相關信息顯示，不少輪胎企業放假已被提上日程，未來經銷商、輪胎店可能面料有錢也沒貨!

      放假停產，有錢也沒貨

在2021年四季度，市場開始流傳出輪胎企業或將從1月初停產至3月初的消息，據了解，輪胎企業并未收到準確的消息，但多數行業人士對此還是表示出了對這種可能性的擔擾。

2021年第四季度前兩個月輪胎工廠開工率確實讓人沒眼看——10-11月，山東地區半鋼胎開工率不足60%，全鋼胎開工率僅超過60%。

不過近日，隨著限電限產影響逐步消退，輪胎企業開工率逐步走高但仍未超過70%。

2021整年輪胎企業開工率都不高，所以2022提前放假并非空穴來風。

停產+漲價，搶貨模式已開啟

2022年1月12日，米其林發布新一年的漲價通知，并且是連發兩張。其中針對公路運輸卡客車輪胎進行價格調整，調整幅度為5%-8%。另外針對米其林品牌乘用車輪胎。百路馳品牌輪胎進行價格調整，價格調整最高至3%。

無論是國內、還是國外，輪胎價格自2021年下半年開始不斷上漲。以下是2022年輪胎企業漲價縱覽，大牌輪胎企業的國內外市場都宣布漲價，可見這波壓力是全球性的。

輪胎漲價遇上工廠停產，這波搶貨模式已經開啟，且為農歷2021年之前最后一波搶貨機會。

停產、漲價、物流停運

似乎每年都能聽到這樣一句話“可怕的不是輪胎沒貨，而是貨在眼前、物流停運了!”

臨近春運，受疫情和天氣的影響、多地交通受到阻礙，目前已經有物流公司發布自己的物流停運通知。所以“拿不到貨”并非是一句笑話，并且以輪胎的重量發快遞可能得賠的底兒掉。

所以經銷商、輪胎店年前或面臨以下情況!

情況一：提前停產

近期，不少廠家已發布通知，明確表示訂單截止日期及發貨日期，可以說，留給經銷商的年底備貨期已經很短。

情況二：輪胎漲價

從2021年下半年開始，輪胎漲價從未停過。2022年已經漲價的輪胎企業已有數十家。拿米其林全鋼漲價5%-8%而言，一條輪胎漲價幅度近200元，經銷商、輪胎店批量進貨，差出來的就是你的凈利潤。

　　情況三：物流停運

受疫情和冬奧會影響，加上春節越來越近，不少物流已經停運。即使某些快遞不停運，一方面是費用更高，一方面是快遞時間更長。

　　情況四：冬奧會環保嚴查

部分地區接到環保管控通知，重工企業從2022年1月日開始關停至3月3日，將對輪胎企業的生產造成極大影響，輪胎行業不僅會漲價可能出現缺貨。有業內人士分析認為，抓緊備貨，合理備貨，早備更劃算。

　　備貨，只剩一次機會

如今漲價潮已經來臨了半年，依舊有人叫囂著這是輪胎企業的套路。有心人可能已經注意到本次漲價潮米其林等大牌企業也在之列。時間會告訴我們答案：在這場漲價潮的裹挾中，究竟誰才是那個真正的小丑。

當下已是年尾，對于明年的輪胎生意，合理備貨是成敗的關鍵因素之一。現在這輪胎商業提醒廣大經銷商，合理安排進貨資金與時間，合理進貨，為明年生意做足準備，爭取明年更上一層樓。

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